国内外地铁现状,国内外地铁现状的对比

摘要： 大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于国内外地铁现状的问题，于是小编就整理了2个相关介绍国内外地铁现状的解答，让我们一起看看吧。中国大部分地铁都在亏损，唯独深圳地铁盈...

大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于国内外地铁现状的问题，于是小编就整理了2个相关介绍国内外地铁现状的解答，让我们一起看看吧。

中国大部分地铁都在亏损，唯独深圳地铁盈利百亿，这是为何？

国内大部分城市地铁亏损严重，唯独深圳地铁盈利百亿，深圳地铁为何如此厉害？我将通过以下4个方面来进行解答。

2020年，深圳地铁运营里程达到422公里，城市轨道交通线网密度达0.21公里/平方公里，线网密度居全国首位。2020年共运送乘客16.3亿人次，日均客流量达445.4万人次，全年日均客运强度达1.31万人次/公里，同样排名全国第一。

2020年线网共开行列车159.6万列次，运营里程34242.8万公里，运营指标优良，准点率达99.93%，列车服务可靠度平均达967.2万车公里以上（国标：50万车公里）。

2020年轨道交通客运量占全市公交客运量60.7%，地铁，已经成为深圳市人日常出行的首要选择。

深圳地铁盈利方式主要归功于房地产开发（深铁置业、深铁商业）以及对外（万科）股权投资。

2019年深圳地铁营业收入209.9亿元，同比增长84.9%，净利润116.9亿元，同比增长61.2%。

房地产开发实现营业收入140.3亿元，约占总营收额的67.6%，远超地铁运营收入的43.6亿元。

疫情过后坐地铁还敢那么挤吗？

上下班需要坐地铁， 肯定还是会有很多人，但是都会提高意识，大家更会注重个人卫生，防护。疫情过后，相信大家的卫生习惯也会有很大改变。在地铁没有增加，人口数量没有减少的前提下，虽然大家都会注意，做一些防范措施，比如戴口罩，尽快不近距离接触，尽量错开上下班高峰期等等，但是想做到绝对不拥挤，有时恐怕很难做到。

不敢，但也会存在比较现实的问题，特别是大城市，大家都很忙，忙着上班，时间也会比较急，可能顾不了那么多，中国大多数人都是好了伤疤忘了疼，只要***不管控了，敢不敢都很难改变现状

首先感谢官方邀请

疫情过后坐地铁暂时可能不敢那么挤了，一下子这个阴影还挥之不去因为。但有句话叫好了伤疤忘了疼，非典那会儿过后好多人一下子都不怎么吃野生动物了，但这过了才没几年再次引发这个***肺炎，所以说好了伤疤忘了疼，不敢保证时间久了人们又都习惯了，一下恢复常态也很正常，特别是大城市生活节凑快，每天早晚上下班人那么多，时间久了坐公交，挤地铁这也很正常了。

没办法，现在社会很现实，都是为了生活，天天来去匆匆也是没办法。

疫情过后，大家照样要上班，上学，一切都会恢复正常。

地铁本来就是大多数年轻人上班较为常用的交通工具。让年轻人都买车，经济能达到么？这还不是最重主要的。在有地铁的城市，汽车保有量都很高，在市区大家总是抱怨堵车的时候多，可地铁就不会，更别说私家车带来的尾气及噪音污染了。

地铁没有新增，人口也不会减少，所以我认为地铁该挤的还是会挤，但我又相信在人流密集的地方，大家一般都会带上口罩，保护呼吸道，让言行举止更加文明。

现在是疫情期间，又值中午时分，出行的人很少，地铁里空荡荡的，一点都不挤。疫情过后，一切将恢复正常，早上通勤及傍晚下班两个时段，仍会是出行高峰。早高峰肯定还是会挤，没办法，要赶着去上班。人们不想挤、不敢挤，但又不得不挤。

到此，以上就是小编对于国内外地铁现状的问题就介绍到这了，希望介绍关于国内外地铁现状的2点解答对大家有用。