海南环岛高铁站点图 环岛游,海南环岛高铁所有站点

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海南岛为什么要建环岛高铁？为什么是第一条呢？

海南环岛高铁是由东环铁路和西环铁路组成，连接三亚至海口，其中东线是308公里，西线是345公里，也是全球热带地区第一条环岛高铁。

海南为什么要建环岛高铁，一方面是海南交通一直以来是个短板，到04年才开始与内地同行旅客列车，大家可以想象，而高铁又是当下中短途效率最高的客运线路，为了配合国际旅游岛的建设必须有这样的一条铁路。另一方面，海南中部山区高铁成本高，且容易对生态造成破坏。故线路都是环海边市县建设。当然环岛高铁本身也变成了一道风景线。

为什么是第一条是因为海南地区之前的交通实在太落后了。

我在海南生活多年，也多次乘坐环岛高铁往返海口与三亚之间，我想谈谈我的看法。首先回答第二个问题，2015年11月19日，西环铁路与东环铁路完成轨道和电力网的对接，海南铁路成功实现闭环，标志着世界首条环岛高铁正式诞生，因此称为第一条。那为什么要建这样一条铁路呢？我认为可以从下列几个方面分析:

首先肯定是出行需要。2010年以前，海南的交通十分落后，道路状况也很差，人们出行可选择的交通工具十分有限。那时候几乎没什么火车，坐大巴从海口到三亚走高速不堵车，也要4个小时。随着“国际旅游岛”政策的落地，越来越多的人认识了海南，来到了海南，原有的运输模式已经完全不能满足需求，国际旅游岛需要更加快捷高效的交通工具。此时，高铁的诞生也就呼之欲出。

其次是环保方面考虑。说到海南，就不得不提环保，为什么是高铁而不是其他交通工具呢？高铁使用的是电能驱动，清洁无污染、而且能耗低、效率高，符合海南建设生态省的政策目标。而且高铁华丽的外表、干净整洁的车厢、优质的服务本身就是一种风景，有助于提升海南国际形象。

第三是结合了海南当地特点。为什么要修成环形而不是更常见的十字型呢？海南岛的地形是中部山区高，沿海平原低；人口分布是中部山区少，沿海地区多；经济发展是中部山区差，沿海地区好；就连景区也大多分布在四周沿海地区。因此，在沿海地区修建环形铁路，技术难度最低，花费成本最少，服务人群最多，经济效益最高。

最后是使命功能不同。修了东环为什么还要修西环呢？当然是西环铁路有它特殊的使命。第一，西环铁路带动了西部各市县的发展，满足了西部地区人民的出行需要。第二，特殊时期西环铁路可以作为东环铁路的备用通道，具有一定的战略意义。第三，西环铁路的设计与东环铁路稍有不同，西环铁路在运送旅客的同时，还可以承担货运任务，未来一旦海南与大陆实现陆路连通，西环铁路将成为海南物资运输的主干线。

作为一名新海南人，我热衷海南社会生态，欢迎朋友们关注评论。

海南环岛高铁都哪些站？

海南环岛高铁共设有15个站点，分别为海口、美兰、琼海、文昌、万宁、定安、澄迈、临高、陵水、保亭、白沙、昌江、乐东、陵水、三亚等。这些站点覆盖了海南岛的主要城市和县区，方便了旅客的出行需求。值得一提的是，环岛高铁是中国首条完全独立设计建设的高铁，拥有自主知识产权，为海南的交通发展和经济建设做出了重要贡献。

海南环岛高铁都哪些站？

东环线：海口东——美兰——文昌——琼海——博鳌——万宁——神州——陵水——亚龙湾站——三亚西环线：海口——老城镇——福山镇——临高南——银滩——白马井——海头——棋子湾——东方——金月湾——尖峰——黄流——乐东——崖州——凤凰机场——三亚

简介：高速铁路，简称高铁，在不同国家、不同时代有不同规定。中国国家铁路局将高速铁路定义为：新建设计开行250公里/小时（含预留）及以上动车组列车、初期运营速度不小于200公里/小时的客运专线铁路。基本信息：高速铁路，就是铁路设计速度高、能让火车高速运行的铁路系统。世界上第一条正式的高速铁路系统是1964年建成通车的日本新干线，设计速度200km/h，所以高速铁路的初期速度标准就是200km/h。后来随着技术进步，火车速度更快，不同时代不同国家就对高速铁路有了不同定义，并根据本国情况规定了各自的高速铁路级别的详细技术标准，涉及的列车速度、铁路类型等就不尽相同。

东环线：海口东——美兰——文昌——琼海——博鳌——万宁——神州——陵水——亚龙湾站——三亚西环线：海口——老城镇——福山镇——临高南——银滩——白马井——海头——棋子湾——东方——金月湾——尖峰——黄流——乐东——崖州——凤凰机场——三亚

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