赣深高铁站点线路图最新 时刻表大全,赣深高铁站点线路图最新 时刻表大全查询

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2021年通车的赣深高铁，对江西的作用有多大？

目前中国高铁正在构建八纵八横的高铁线路，每条线路都有他独特的作用，都可以带动沿途经济，加快***、人力的流动。2021年通车的赣深高铁也不例外！

赣深高铁全线由赣州西站至深圳北站，正线全长436.37千米，设14个车站，设计的最高速度为350千米/小时。14个站分别是赣州西站、信丰西站、龙南东站、定南西站、和平东站、龙川西站、东源站、河源东站、博罗北站、惠州北站、仲恺站、塘厦站、光明城站、深圳北站。

对江西的有多大的作用，我们可以从受益人口和经济总量两个方面去分析。

受益人口：2019赣州户籍人口在981.46万人，加上流动人口，预计起码超过1000万人受益。而广大人口超过1.13亿，沿途人口超过1.23亿人次。

沿途经济总量：赣州2018年的GDP是2807.24亿元，广东全省GDP超过万亿。沿途经济总量在1.5万亿的总量。经济总量非常大。

赣深高铁开通，赣州将进入1小时经济圈，一小时左右即可到达广东，加速融入珠三角经济圈，目前广东沿海城市制造业正逐步进行网内陆转移，赣深高铁能有效加快产业转移的脚步，加快当地经济，制造更多的就业机会，此外还可以高铁开通之后，可以加快受益到大湾区建设的成果。

亡羊补牢，犹未晚矣。

和江西联通珠三角高铁（昌赣——赣深高铁）走向大致平行的武广高铁，通车于2012年底。江西前几年发展速度在全国并不突出，最主要的原因就是吃了交通的亏。

昌赣高铁于2019年底开通，赣深高铁将于2021年底开通。候车开通之后，从南昌通往深圳的时间将由现在的10个小时压缩到4个小时。并且，再也不需要先走沪昆铁路绕道湖南，再走武广高铁通往珠三角了。从南昌起只要一路向南，就能直通广州、深圳等珠三角核心城市了。

通车时间虽然比武广高铁晚了9年。这9年间正是我国审计竞争十分激烈的9年，也是我国高铁如火如荼建设的9年。如果江西能够早几年不要说太多，就提前5年的时间，把赣深高铁建起来，今天的江西局面就很不一样了。

（昌赣高铁的开通结束了，江西南部的赣州和吉安没有高铁的历史）

但亡羊补牢，犹未晚矣。建起来总比没建起来好，通车了总比没通车好，今年建起来总比明年建起来好。有了更深高铁，江西就有了通往珠三角最快捷的道路了。

赣深高铁对江西的影响到底有多大？

第一，促进江西尤其是江西南部和广东的经济社会交流。高铁对一个地区发展的作用，无锡最严。有了高铁，一个普通的城市可以在短期内兴盛起来。失去高铁，一个城市也可以在短期内迅速衰落。这样的例子有很多。河北的保定和石家庄，就是一对这样的例子。江西有了通往珠三角快捷的高铁通道之后，对促进两地经济的交流具有重大的作用。

第二，促进赣州等地融入粤港澳大湾区。现在粤港澳大湾区已经上升为国家战略，再过个10年20年，极有可能成为世界级的大湾区。这么大的一个红利，进广东的江西省当然希望获得。想获得这个红利就必须拉近和他的关系，那么高铁就是一个重要的途径。目前，江西省已经在推动将赣州打造为连接粤港澳大湾区的“桥头堡”。

第三，有利于将广东富有的人群引入江西消费。江西是一个山清水秀的省份，森林覆盖率全国第二，拥有庐山、井冈山、三清山等景点，旅游***独特，特色明显。开通赣深高铁之后，富有的珠三角人群就有可能乘高铁北上进入江西旅游休闲消费。这一方面的作用可以参考贵广高铁。

赣深高铁早5年通车就好了！目前赣州吉安承接了深圳东莞惠州大量电子信息产业智能制造工厂，比如华为OV的PCB，数据线，充电器，耳机，喇叭/话筒，开关按键，非手机用触摸屏等等，基本上都搬来了。而其总部都在深圳。高铁一通，深圳到赣州吉安比去广州韶关还快，优势非常明显！

在我们的普遍的认知中，南方地区的几个省份似乎经济都非常的发达，但是事实却不是这样的，南方地区也有一些经济相对落后的省份，江西省便是其中之一。

当然这也是相对于它周边的几个省份来说的，除了省会城市南昌之外，江西省的很多城市经济都不是太发达，这就导致它的地位和影响没有周边城市大。

江西省虽然如今的经济发展状况不太乐观，但是要是放在古代，江西省可是出了名的富有，单是一个陶瓷之都景德镇就足以媲美人家一个省的gdp。

但是随着时代的发展，陶瓷的浪潮也消失于历史的冲刷之下，江西的经济发展逐渐低迷。

那么，为什么江西一直发展不起来？地形是最关键的因素，纵观中国地图我们容易发现，如今经济发展好的一般地形比较平稳，整个省份区域地形以平原为主，要么就是临近海洋和河流。

而江西省的地形主要以丘陵山地为主，并且四面也不临海，光是崎岖的地形就拦住了很多财路。

而且江西省几乎被山脉所包围，东北部有高高的怀玉山、武夷山脉，南部的九连山，西部的九岭山和罗霄山脉等等，这些山脉无疑对江西省的经济发展起到消极作用。

地形崎岖也就意味着进行现代化建设的难度大，一些公路、铁路的建造代价高，需要投入的资金很多。

人们常说一句话：“要想富，先修路”，但是江西省的交通建设难度很大，这就导致一些公路都要“绕道而行”。

虽然江西省的地形有利于水源汇聚，但是这些河流和水网的水量变化很大，雨季的时候水位很高，但是到了旱季就下降了不少，想要在这些水位变化大的河流中发展航运也有一定的难度。

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