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新加坡高铁通中国梦碎,你怎么看?
泛亚铁路最初是马来西亚提议的,现由于多种原因马来西亚退却了。这不值得大惊小怪。因素很多,不必太在意。问题的核心是,这条铁路对沿线国家实际上是必要的。历史将会证明!现在的关键,是打铁要靠本身硬!我们首先要把自己的事情办好!直接说就是把国内的铁路尽快搞通!这方面我们的动作的确还不够快!机遇机遇,是会丧失的。但不要松劲,更应加大力度!赶紧修通,并辅之必要的对外交流工作,铁路的效益将会从多方面显现。到时候,榜样作用,实际的效果是会教育人的!目前,玉磨铁路加紧建设,中老铁路与其贯通,老挝"陆锁国"就会变为"联通国",相信对老挝的作用将是巨大的!放心!到时会有人后悔没有尽早搭上"顺风车"的!现在的关键,是云南铁路要尽快实现"五出境"!抓紧!越拖越被动!云南铁路短板不尽快补板,不尽快变未瑞为前沿,就走不出山高谷深的阻隔!要打被封闭,要走向开放,要想富、先修路!不等不靠,干才有出路!
那些以为马来西亚因为缺钱才取消这个项目的都是被表象给欺骗了。马来西亚根本不缺钱,他们有丰富的石油,想要建这个铁路并没有问题。但真正的问题是,为什么要那么急着建这条铁路?从一带一路而开启的衔接中国-东南亚的铁路来看,新加坡衔接吉隆坡是最不重要的一段,新加坡急是因为他们就只有这一段路线跟他们有关,而且是唯一一条线接新加坡和中国的铁路。如果任由其他北部的铁路先建好,不是等于只能巴巴看着其他先获得好处?新加坡明白事理,马来西亚的新总理也看得明白,只有典当国家利益的前总理才看不清楚。现在最应该要建的是衔接泰国和马来西亚的高铁才对,所以与其花钱给新加坡好处,不如把钱花在能让自己利益最大化的马泰高铁上。如果到时候东南亚其他铁路都通了,马六甲海峡的重要性就大大降低,新加坡能不急吗?到时候,才是跟新加坡谈判的好时机。所以乍看之下好像是先赔了5亿,以后获得的好处绝对不止十倍。
任何事情都会有变化,有时候变化比***还要快,就像美国,前些日子还和中国说好了,不打贸易战,这才几天过去,就说还要执行500亿关税的征收。从这个变化的情况看,这大千世界,还真应了变化是绝对的,不变是相对的道理。
现在看新马高铁取消,是因国内的各种原因,有新总理刚上任,要对前总理进行清查,还有新总理要树立亲民形象,迎合国内政党之间的不同意见等。但是发展是首要的,一个国家一个社会都是如此,唯有发展是正道,所以,现在看新马高铁取消,但是在将来还会酝酿出新的成果来。我们拭目以待。
刚上任不久的马来西亚总理马哈蒂尔在5月28日接受《金融时报》专访时确认,由于国内经济的原因,新***将取消已筹建多年的新加坡至马来西亚首都吉隆坡的高铁项目(新马高铁),并正在与新加坡***商谈马来西亚单方面取消该项目后应支付赔偿金的数额。
据估计,马方须为此赔偿新加坡近5亿令吉(约8.07亿元人民币)的违约金。 马哈蒂尔当时透露,目前新***最重要的优先任务之一是国家的财政形势,为此将放弃“不必要”的基础设施项目并裁减数千名公务员,以阻止国家“被宣告破产”。
据《联合早报》报道,针对媒体报道马来西亚新***要终止新隆高铁***,新加坡交通部表示,新加坡***已要求马来西亚***通过外交渠道阐明马方对高铁***的立场。
现在新马高铁修建***搁置,受损失最大的是承包商。项目于去年12月20日开始招标,截止到今年4月前,已有来自中国、日本、韩国及欧洲的6家投标者递交了设计方案,新马两国原定于今年年底确定中标企业。
马来西亚搁置高铁的理由是国家财政形势恶化。那么,马来西来的形势有多严峻呢?
据新加坡《亚洲新闻台》报道,在确认取消高铁项目之前,马来西亚财政部令人吃惊地宣布:在前任总理纳吉布任内,国家债务超过1.1万亿令吉(约合人民币1.7683万亿),达到了全国GDP的80%。
60%的***负债率是评估一国***债务风险程度的标准。高于60%意味着***债务存在巨大的违约风险和沉重的还债压力。
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