国外家庭汽车的发展情况,国外家庭汽车的发展情况分析

摘要： 大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于国外家庭汽车的发展情况的问题，于是小编就整理了2个相关介绍国外家庭汽车的发展情况的解答，让我们一起看看吧。私人能不能去美国买一台...

大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于国外家庭汽车的发展情况的问题，于是小编就整理了2个相关介绍国外家庭汽车的发展情况的解答，让我们一起看看吧。

私人能不能去美国买一台车然后运回来上牌呢？

如果从美国运一台车回国上牌，该缴的税费一分不少，办各类手续还很麻烦。入关上牌之后，海关还要监管两三年。若不如此，那些海归还不都带两辆车回祖国！

有些车型美国有售，国内却没有。若有一定的需求量，天津的一些汽贸公司会做。比如丰田的4runner，主要供应北美市场。其定位高于汉兰达，略低于霸道，售价折合人民币21—26万（动力系统分为：汽油2.7、4.0，柴油3.0T）。你若需要，交了定金，他们可以帮你进口，60多万多元。

另外，目录上没有的车型，带回来后上不了牌。你若要上牌也可以，请提供3辆样车给有关部门进行认证，包括碰撞测试。

市场需要量小的车，天津的汽贸公司也不做，成本太大了嘛。

挺麻烦的，还不如在国内买平行进口车。

当然，如果对品牌型号有特殊要求只能出国去买了。

特殊车型没经过国内平台监测，进关后除了要提供购买道具，查询海关系统信息，上税。在上牌前要进行一系列外观、安全和动力排放等检测，耗费时间精力。

很不幸的告诉你，国内99.99%以上的民众是不能以私人身份从国外购车带回国内使用（国家禁止国外二手车在国内上路，你带个再新的车也是二手车）。仅有不足0.01%的人如外交人员、外商等人可以从国外购车带回国内使用，价格当然比国内便宜30%左右（省了国内经销商利润）。为什么不让普通老百姓个人从国外购车？管理部门说:一是安全考虑，二是便于管理。所以想买进口车，只有四条路:一是4s店，二是平行进口，三是海关罚没拍卖，四是走私偷偷上路。要想第五条路，除非你是特殊人才啊……！

当然可以，不用你自己去，发小在福特***订购了一台野马GT350，八万多美元，然后就是等待出厂，大概四个月左右车子出厂，然后交到国际运输代理商，当时啥也不懂，走的海运，这一等又是两个月，最后天津港卸车，入关交税，拿手续提车，托运回家，上牌，算下来110万！13年的车，到现在就跑了四千多公里，除了保养，基本不开，就放在库里***。

共享汽车靠谱吗？

福建泉州，自己当地的共享汽车品牌:大圣出行，目前车辆数量近100部，注册会员400人，虽然还不是主流出行方式，但是算不错了（上海gofun我看在线的车也没有20部），目前大圣出行***后期进行福州，厦门市场的进驻，她的特点是五座车，很好看，受益群体广

先从理性上来谈，抛开靠不靠谱不说，既能能在城市中投入使用，应该已经取得了相关的营业执照，就说明它有一定存在的合理性，

这个阶段的汽车共享（指不提供驾驶员的分时租赁）行业，的确还很稚嫩，无论是从合适用于通过“共享”这种方式来使用的车辆本身，还是支持新能源汽车高效运转的基础设施建设，都处在非常初级的阶段，跟个人私家车或提供驾驶员的网约车体验，都没有可比性。所以也就有越来越多的企业开始***用燃油车做尝试性的分时租赁经营，也有小部分企业***用高端汽车面向更高消费能力的用户提供相应的“按使用付费”的尝试。***用大量燃油车的分时租赁，必然是罔顾国家大的政策导向和要求，为求生存而不得已为之；而拿高端车来做共享类使用，毕竟窄众，可满足部分高净值用户的需求，但难以标准化和大规模地***。

几乎目前所有从事分时租赁项目的创业型企业，大多选择从某个一二线城市开展业务，验证模式，获得投资再扩张至其他类似的大城市去发展。这不难解释，毕竟在交通极其拥堵、车位比已超饱和，只能通过各项限购限行措施来缓解压力的大都市里，貌似的确需要这样的出行方式，所以某些咨询调研机构对分时租赁市场保持乐观，预计近几年内存在高速的增长期，有一定的道理和依据。

到此，以上就是小编对于国外家庭汽车的发展情况的问题就介绍到这了，希望介绍关于国外家庭汽车的发展情况的2点解答对大家有用。