国内动卧,国内动卧线路

摘要： 大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于国内动卧的问题，于是小编就整理了4个相关介绍国内动卧的解答，让我们一起看看吧。d909动卧和d903区别？D903和D909都是...

大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于国内动卧的问题，于是小编就整理了4个相关介绍国内动卧的解答，让我们一起看看吧。

d909动卧和d903区别？

D903和D909都是中国铁路上的动车组列车，但它们有一些区别。

1. 车次不同：D903和D909是不同的车次，分别行驶于不同的线路和时间。

2. 车型不同：D903和D909使用的动车组车型不同。D903使用CRH1A-A型动车组，最高时速为250公里/小时；D909使用CRH380A型动车组，最高时速为380公里/小时。

3. 座位类型不同：D903和D909都提供动卧服务，但是座位类型不同。D903提供的动卧座位类型包括上铺、中铺和下铺；D909提供的动卧座位类型包括上铺、下铺和商务座动卧。

总的来说，D903和D909在车型、速度和座位类型等方面存在一些不同，可以根据自己的需求选择合适的列车。

上海到广州的动卧停开了吗？

上海到广东省广州市的动卧已经停开了。

登录中国铁路12306***可以查询到，目前上海到广州每天开行7个车次，其中高铁是3个车次，T字头一个车次，Z字头一个车次，K字头2个车次。

在这七个车次中，速度最快用时最短的是G817次，全程用时仅六个小时五十六分钟。

高铁动卧可以睡觉吗？

高铁动卧是可以睡觉的。在国内，火车的种类有许多，其中包括有普通列车中的硬卧和软卧、动车和高铁的卧铺。所有卧铺车厢的价格也是不一样的。软卧和动卧价格比较好，一般卧铺价格比较适中和经济，是乘客出行的首选。高铁动卧一定是可以睡觉的。

设卧铺。

动车二等座是中国国家铁路客运列车座位等级中的一种类型，全部设置在国铁线上运营的动车组车厢内，因此又被称为动车（组）二等座。

目前二等座只配置在国铁动车组中，包括高速动车组（G车次）、普通动车组（D车次）、城际动车组（C车次）和市域动车组（S车次）。

扩展资料

大多数动车组车型里的二等座从材料要求上达到了软座的标准，但也有少数车型（如CRH6型动车组），二等座舒适度仅相当于传统列车中的硬座。

在没有打折优惠的情况下，二等座的票价等于动车组无座的票价、低于一等座的票价、高于硬卧的票价、持平软卧的票价。所有国铁动车组都配有二等座，二等座也是国铁动车组最低级别的座位。

深圳北到南通动卧为什么停运了？

深圳北至南通的动卧随着2020年7月1日的调图而开通。7月3日起，深圳北到南通实现了“夕发朝至”，深圳北至南通D916次列车20时04分从深圳北发车，沿途经停杭州东、上海虹桥、太仓、常熟、张家港，次日早晨8时10分抵达南通站，列车全程运行时间12小时6分钟。

不过，这趟车随着2021年的第一次调图，D916就消失在了在了大众视野中。目前，仅剩三趟深圳北道南通方向的动车在售。

既然题主说到了，为啥会取消深圳北到南通的动卧，我觉得有以下两个原因可以分析:

一是：春运期间，短暂取消，待到4月调图后，重新上线。刚才说了，D916在今年第一次调图后“消失”了，有可能在春运期间被用作是二等座。因为，在我国，许多动卧都有“坐卧两用”设计，在白天就用来作为二等座来营，用来提高运行效率。

坐卧两用式图片

二是：客流较少。自2013年开始进行的铁路市场化改革，铁路由之前的***部门变成了现在的大型央企—国家铁路总公司。作为企业，在服务群众的同时，也要确保实现盈利。如果客流量较少，就有可能减少车次或者停运，尽可能的减少损失。

深圳北到上海虹桥，有三趟动卧服务于沿岸群众，D942由珠海开往杭州东；其余两趟由广州南到上海虹桥。加上白天运行的高铁，能够基本满足长三角与珠三角之间的联系。深圳北到南通的动卧客流量如何，就要打一个问号了！

到此，以上就是小编对于国内动卧的问题就介绍到这了，希望介绍关于国内动卧的4点解答对大家有用。