惠水县汽车站汽车时刻表,惠水汽车站时刻表查询

摘要： 大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于惠水县汽车站汽车时刻表的问题，于是小编就整理了2个相关介绍惠水县汽车站汽车时刻表的解答，让我们一起看看吧。福泉到龙洞堡机场坐大巴...

大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于惠水县汽车站汽车时刻表的问题，于是小编就整理了2个相关介绍惠水县汽车站汽车时刻表的解答，让我们一起看看吧。

福泉到龙洞堡机场坐大巴时刻表怎么搜不到？

贵阳金阳客车站已取消发往福泉等黔南、黔东南、铜仁方向的客车，黔南、黔东南、铜仁方向的客车已转移至贵阳汽车东站发车，金阳客车站可乘229路公交车直接到东站乘黔南、黔东南、铜仁方向的客车。

请问大家对贵阳东站有什么意见和建议？

随着贵阳北站客流量的增大，分流到贵阳东站无可厚非。至于选址问题，仁者见仁智者见智，大多数人都认为在自家门口最好。贵阳先天不足，平地就少，老城区已经人满为患，观山湖新区也越来越堵，要达到分流的效果，只能选择相对比较偏的地段。可以试想一下，如果选址花果园，老城中心地段是不是更造堵！至于有人说从什么花果园到东站需要2个小时纯粹无稽之谈，除非全城大堵车。老城区及观山湖白云到东站的距离也没有想象的那么远。基本都是在20公里左右，距离相对远的只有花溪了。那些说远的人，我只能说有狭隘的小贵阳意识。

与其喋喋不休抱怨路程遥远，不如给***提议加快周边基础配套建设，及合理的公共交通***才是王道。

本人提议:

1.东站站前广场应多增设临时上下停车点。

2.加快地下停车场出入通行效率举措。（能多增加停车场出入口最好，客流大的时候排队缴费出停车场都要排半天）

3.增设旅客道路指示牌。

我想说的是: 就贵阳市（含几个区在内）目前整体布局区位看，汽车客运站、高铁客运站命名很是不科学，也很不结合现实，让外地人到贵阳后乘车分不清东西南北，经常弄错，也被吐槽。

如:贵阳北站（高铁站）实际在贵阳市的西面；而2018年底启用的贵阳东站（高铁站），实际基本在贵阳市的北面；还有龙洞堡客运东站（长途汽车客运），导致外来贵阳的人打车时和驾驶员要多费口舌。

建议:——科学而合理的对现站名进行更改，能让人一说一听就知道是哪儿，去哪儿？相信***部门智囊团们会有高手来解决的——期待

建议公交车班次多一些，经常从东站出差，每次都等得心力憔悴，特别是冬天每次都等到全身都冻透了，有一次我亲眼看见一个女孩子等公交去东站，最后实在冷得受不了了，估计也来不及了，直接放弃了，那次我等了50分钟，我基本上每次等公交都是50分钟或以上，贵阳高铁基本上到其他市都才40几分钟，结果公交要花2个小时，还谈什么高效，有时候发现贵州其他市的公共交通都要优于贵阳。

用本地话吐槽贵阳东站就是：太老火了。什么意思呢，翻译过来就是贵阳东站差到爆了。最凸现的问题是一，下了高铁以后，从出站口到公交车站，要上一条超级长的台阶，没有电梯，拎着大行李箱得慢慢爬。二，里面指示牌不明显，和来接的朋友说了在哪个位置等我，但是就是怎么也找不到，而且，下了公交车以后，不知道从哪里进站，并且有一个电梯只上不下，这让刚到的外地人怎么走。三，到贵阳东站公交车较少，本来路就很远，车辆还少，每次坐车都很挤。

因此，特别提以下两个建议：1，在需要爬超长楼梯的附近加装电梯，不能上下电梯要同行。2，每个地方标清楚指示牌。3，多安排公交车线路跑贵阳东站。

在贵阳东站刚开始要运营客运之前我就了解过这个车站，给人最大的感宽就是太偏远，名气也很低，甚至说到贵阳东站的时候有些人想到的是二戈寨的汽车客运东站。

贵阳东站是特等级火车站，和贵阳北站是同一个级别。它的主要作用是分流及货运，客运是很少的一部分。

在渝贵铁路开通前，是没有没有客运的，也就是说贵阳东站开始客运是在渝贵铁路开通的时候同步进行的，就是2018年1月份的时候第一次进行客运。

这个车站的客流量基本都是重庆那边往来的，前几个星期的时候我去重庆那边游玩，就特意避开了贵阳东站，来回车票都是买的贵阳北站，就是因为交通方便。

从重庆回来的时候有点早，就想改签车票，然后贵阳北站没有比较早的车次了，本着体验一下贵阳东站的想法，还是改签了从重庆西站到贵阳东站的车票，也体验了一下这个开通一年多都没来过的高铁车站。

贵阳东站给我的最大感觉就是冷清，人太少了，毕竟车次不多，还有就是交通很不方便，前不着村后不着店的，公交车次也不多，我们选择的是坐272路到火车站倒地铁回家。

对于贵阳东站来说，它的定位就是货运站，然后***分流贵阳北站的人流量，所以清冷是很正常的，车次较少，人流量少,，为了整合***，其交通路线肯定也不会多。再加上选址也是乌当区那边比较偏远的地方，有现在这种状态实属正常。

到此，以上就是小编对于惠水县汽车站汽车时刻表的问题就介绍到这了，希望介绍关于惠水县汽车站汽车时刻表的2点解答对大家有用。