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摘要： 大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于国外大客车有休息室吗 旅游的问题，于是小编就整理了1个相关介绍国外大客车有休息室吗 旅游的解答，让我们一起看看吧。运20可以改装...

大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于国外大客车有休息室吗 旅游的问题，于是小编就整理了1个相关介绍国外大客车有休息室吗 旅游的解答，让我们一起看看吧。

运20可以改装成出访专机吗？

世界上最知名的专机就是大名鼎鼎美国总统专机“空军一号”（有相同型号一架备用机），它是由波音747–200型改装的（专机内部的图片网站上很多就不上传了），大体来说“空军一号”相当于飞行中的“白宫”，里面各种通讯设备和生活设施都比较齐备，美国总统在出访中仍然可以在飞机上“发号施令”，为此好莱坞还拍摄了一部关于总统专机的电影《总统一号》，哈里森·福特在里面扮演“美国总统”。

通常情况下国家领导人出访的专机都是由民航客机改装的，但是国家领导人也是分职务高低，一般来说只有总统或者***总理才能享受专机待遇，其他领导人没这个待遇出访可以包租民航客机。

那么，具体到运20可否当成领导人的专机的问题，回答是可以的！所谓“专机”本质上来说也是一个交通工具，原则上来讲载客安全到达目的地就行，能提供办公场地、通讯设备、有座位就行，用不着过于奢华。


美国前***卿克里就经常乘坐空军的C17运输机出访，按照美国的政治制度：总统不能履行职权时，由副总统、众议长、***卿这样的顺序履行总统职权。***卿在美国的权利很大，如果硬性的类比，这个职务相当于“副国级”，是名副其实的国家领导人。
在C17运输机临时安装了一个多功能办公桌和减震性能良好的靠背椅……边上就是捆扎固定的行李箱。

除了***卿有办公桌之外 其他“***院
”官员没有办公桌，仅一把椅子。
***卿也要身着
救生衣以防万一，虽然面色凝重，但是也要遵守军用飞机的规定。

美国***卿可能是美国内阁高级官员当中工作最繁忙的官员，经常要满世界的飞，早年间美国专门给***卿配置了一架波音757专机……不过这架飞机已经退役多时了，由于财政赤字的问题美国***也就再也没给***卿配置专机，但是***卿的工作太繁忙租用民航客机也不合适，民航机因为调度问题不可能随叫随到，另外民航也不安全，万一那个“敌对势力”在上面安装***，甚至冒充空乘服务人员……咋办？
美国前***卿蒂勒森访华时乘坐的是C–130运输机。
副国级从军用运输机尾门走下来，出访的目的是谈事情，怎样快捷方便，就怎么来。

民航机不适应做***卿装机，只好使用军用运输机，军队基本上可以做到随叫随到，而且军用运输机防窃听、防御肩扛式导弹打击能力也强……比较适合做专机使用。

根据美国军用运输机作为专机的使用经验，将来运20有需要的情况下当领导人出访专机也不是不可能。

可以当然可以，但是我相信没人会那么做的。运20是运输机天生为拉货而生，虽然也可以运输人员，但是那毕竟是士兵，士兵是去战场作战，强调的是运输更多的人员和更多的装备，因此舒适度是最后考虑的，对于兵哥哥来说，有个地坐着就行，什么舒适不舒适的，对于平常艰苦的训练，这已经算很好的享受了。但是对于一个国家的领导人则不同，一个国家的首脑代表着一个国家的形象，一般而言出访的地点和时间并不固定，因此坐飞机的世界可能还比较长，一个舒适的环境还是十分有必要的，其次还飞机还要有会议室，办公室，以及大量随身人员的饮食，住宿的问题，运20远远无法满足这其中的需求。

航程达不到。用民航客机来改装不用考虑航程问题，因为民航飞机在设计已经将经济实用型这一问题考虑到，不但航程远，而且使用的燃油和军用飞机相比也比较少。民航客机的航程都在14000千米左右，而运20只有7500千米，仅仅相当于一般民航客机一半的航程。使用民航客机省去的空中加油的麻烦，相应的增加了安全性。

而且改装的问题，就好像“狗拿耗子”可以抓，但是并不合适，军用运输机想要变成出访的专机相比于更加合适的客机改装更加困难。目前世界上的各国领导人乘坐的专机几乎都是客机改装，例如美国总统特朗普的目前乘坐的“空军一号”专机就是波音747-200经过改装而来的，而且特朗普已经和波音签订协议，将会再***购新的总统专机。

说到这简单说一下美国总统专机的历史吧。美国总统乘坐的专机还要追溯到二战期间，当时时任美国总统的富兰克林·罗斯福曾三次乘坐波音314水上飞机到前线视察，提高士气，但是当时的美国军方认为，总统做这种飞机太危险的因此就将一架军用飞机用于让总统出行，并且改装安装上的扶梯。到了杜鲁门总统时期，专门买了一架道格拉斯C118经过改装用于总统的出行，这是第一架真正意义上的总统专机。到了艾森豪威尔时期，又专门购买了两架"星座“民航客机作为自己的专机。有趣的是当时艾森豪威尔专机呼号是“空军8610”，巧的是，在一天，艾森豪威尔的专机同东方航空公司的8610号班机正好和总统专机出现在同一空域，这可将当时的地勤人员吓出的一身冷汗，虽然没有出现意外，但是地勤人员想象还是后怕，随后为防止此类情况再发生就将”空军一号“作为总统专机的专属称号。目前特朗普乘坐的空军一号属于第二代，是第41任总统老布什时期***购的。所以说从美国这些年使用的总统专机看，还是客机合适。

先说结论，运20当然可以被改装为出访专机，毕竟老毛子都有过把tu95战略轰炸机改为出访转机的丰功伟绩，改个运输机那就得毛毛雨了，但是这是一个非常愚蠢的选择。甚至于j20改都比用运20改要靠谱

客机需要的是，舒适，安静，航程远 运行成本低。

很明显运输机就是在和一架舒适的飞机的要求对着干。

首先***用上单翼布局，发动机就在机身侧面，噪音极大。

而且更为关键的是，运输机机舱可没有加压系统，也就是说，飞到高空的运输机的机舱里面冻死个人，这谁扛得住？

运行成本极高，毕竟军用发动机销量少，单位成本高，而且运输机那一大排轮胎，光换轮胎都得花不少钱

航程问题，运输机机身短粗，而且后部开有尾舱门，恶化了空气动力学外型。再加上不讲究油耗的军用发动机，也导致了，航程短和速度低.....

所以嘛，出访用机乖乖用民航客机改，（这也是我国没有专机的原因之一）

比如c919或者c929

至于说用歼20改都比用运20改都靠谱的原因那就是。

魂舞大漠是专机建设的反对者。现在国家有了钱，但力戒奢侈淫逸，成为治国根本大政方针，2002年重提“两个务必”，其中一条即要保持艰苦奋斗的光荣传统。美国开启“空中白宫”模式，世上趋之若鹜，论者以为，专机建设是大国脸面，能确保国家领导人的安全，其实不然，如果大国领导人的性命都不保的话，这国家要保他性命，还有何用？美国发展专机多年以来的实事证明，只是靡耗钱财而已。有人却将它神秘化，说它有多么安全，安全全靠指挥其它战机来护航作为保证，说它最舒适，特朗普上任前即有自家专机，不愿意搭载什么“空军一号”，他就觉得自己的那架也蛮舒服的，只是指挥不了全世界，这货功能的确很全面，以为最是实用的地方，说别的都是闲扯扯，飞得远，加上油即能飞遍全世界，没人丝毫怀疑，只是什么时候才能这么飞呢？说句题外话，进入今天的讨论，运-20改为专机怎么样，以为不可以，这玩意天生就不是载人的料，它是拉货专用的飞机。

▲真要改的话。我们也有的，C919就可以，有安全性、舒适性，再有就是广告效应，以为C919成熟以后，我国领导人出访，会选择它作为专机使用，有制造能力的国家在机型选择上，普遍如此，一般会使用自己造的飞机，作为国家领导人，不会为他人做嫁衣裳。俄罗斯使用伊尔-96，当时也有推销飞机的考虑，只是此机型停了产，不过，也能成为俄罗斯大国实力的象征，都这么弄。C919比之同类型飞机，正有舱内宽敞，经济性好，舒适度高的特点，完全具备改为专机的条件。之所以还没有进行，现有机型还能保证使用，不过，魂舞大漠的看法，应该是快了，为本国大飞机呐喊助威，正为题中之义。是不是要在C919完全国产化之后，不得而知，也改一个看，起个样本作用，开展工程化实践，没准也可往外卖一点呢，专机改造本来也是一种军事技术能力。

▲运-20好。好就好在皮实结实，野战起降性能高，它巨大优越的货舱设计，由于后发优势，正是同型之中最棒的，设计一点都不浪费，可载我国最重型的坦克，可运输陆军几乎所有装备，因为我军专事设计，所以它是非常棒的。东西总是自家的好，量身定制的，还不好吗，网民亲切地呼之为胖妞，胖正为优点之一，体大能容，才能装下更多的货物。入役二年来，飞得好，正在加速生产和从军，以前少，我们买得几十架，只能做为应急之用，今天可以随心所欲，多造个几架。致于改造成专机的想法，还是算了，这东西运货没问题，从材料到性能，讲究得皮实结实，但经济性就会差得多，要衡量装备的实用性，首在使用用途，压根就没有发展成专机的考虑。所以，也不会弄成专机使用。

▲百姓的王道哲学。勤俭持家是我国的传统，小老百姓居家度日，五千家以来从来能精打细算，算出了一番大道理，那就是，“成由勤俭败由奢”，出自唐代大诗人李商隐的《咏史》。治大国如烹小鲜，由奢入俭，难；由俭入奢易。有人说不能只算小帐，要算大帐，改作专机成为产业化，等等，只是这帐不是这么算的，领导人以身作则，正能带头垂范。建国以来，我国领导人高风亮节，几十年从来如此。求真务实，不唯虚，大开朴素之风，积极推动了国家建设的节奏，是乾坤正道，是大道其行，一直是我们的骄傲，也赢得普遍的尊重。好的作风，坚持下来很不容易，未来仍将秉守传承下去，专机是一朵鲜艳的花，只是不适合长在我们的土地上。双一百年的目标，正需要我们共同努力。

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