国外地铁发展前景,国外地铁发展前景分析

摘要： 大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于国外地铁发展前景的问题，于是小编就整理了5个相关介绍国外地铁发展前景的解答，让我们一起看看吧。2022世界各国地铁里程排名？20...

大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于国外地铁发展前景的问题，于是小编就整理了5个相关介绍国外地铁发展前景的解答，让我们一起看看吧。

2022世界各国地铁里程排名？

2022世界各个国家地铁里程排名第一名则是当属中国了，中国的地铁里程可以说是非常大的，像是广州、上海、石家庄、北京、郑州等多个城市都是有多条地铁的。里程是世界第一名的，地铁里程第二名则是当属美国，美国地铁里程仅次于中国，位列第二名。

国外的地铁也会挤吗？

国外的地铁一样挤！

国外，我只去过韩国，体验过首尔的地铁，那天晚上大概5点钟的样子，我们从景福宫回酒店，地铁里面人很多。买票的时候，发现他们分成人票和儿童票，买错了被抓到要罚巨款的；而且他们每个站点都有一个数字编号和汉语注释和报站，我觉得这点比交方便

给你们看下韩国斯密达，下面几位女士都是比较遗憾的是我们去晚了，没有怎么参观就要关门了，比我们故宫差远了

日本我没有去过，不过电视、新闻李也经常播放日本地铁巨堵的新闻。日本国土面积小，人口多，地铁挤也不奇怪，其他国家不是很了解

我以前在北京待过两三年多，体验过北京2元的地铁票。我住在13号线上地站附近，上地，西二旗那几站真的人山人海
国内我做过广州、上海、杭州、北京、武汉的地铁 感觉中国人真的多 😄

北上广深的早高峰地铁拥堵情况的确吓人，答主是亲身感受过的。但是，大家以为国外的地铁就会好点吗，国外的月亮会比较圆吗？？？好像并不是，至少土澳不是这样。在澳洲乘地铁到底有多令人绝望，澳洲的网民们最有发言权了。国外社交媒体Instagram上最近出现了一个名为“Missed Ya Bus”的账号，专门发布通勤者早上赶不上地铁的尴尬瞬间。这一账号目前特别火，原因就是没赶上或者上不去车，引起了众多本地人的共鸣啊！如果说，这个可能是由于乘车者个人原因导致的延误，那么Metro地铁可能就是耽误乘客的罪魁祸首了。墨尔本Metro地铁早晚高峰的拥挤只是日常，真正让乘客们崩溃的是延误。仅在2016年一年，墨尔本Metro在延误方面收到的投诉量就激增了111%。走投无路的Metro最后只能选择升级自己的网络系统，这一升级不要紧，Metro直接警告乘客将面临长达一个月的延误。But！升级过后的Metro依旧是又双叒叕的故障、延误！乘客被关在地铁里长达20分钟的情况时有发生。（不由得感慨虽然国内地铁挤，但是至少很靠谱啊。）更更滑稽的是，悉尼市***为了让民众的出行变得更加方便，从韩国进口了一批货车，结果新火车的尺寸和站台完全不搭配。随后，悉尼市***不甘心，又斥资44亿澳元从印度进口了一批新火车，这个更夸张，产品质量完全不合格，连车门都打不开。只能说，澳洲的地铁发展之路，还有很长的一段路要走啊。。。

世界地铁运量排名？

世界地铁运量的排名与各国的总人口，经济发展程度，大城市的数量和经济状况，地铁的发展程度，息息相关。

运量最大的现在肯定是中国，我国进入二十一世纪后，经济飞速发展，地铁建设也欣欣向荣，像上海，北京，广州，成都，深圳，重庆这些，不管是地铁运量还是地铁建设都是世界领先，其他国家像美国，日本，俄罗斯，英国这些，地铁运量也很大。

外国的地铁可以24小时运营，为什么中国的地铁不行？

1.地铁也需要日常维护。

2.半夜地铁运行，几乎没人乘坐成本太高

3.北京！西安等大城市的地铁运行到半夜12点半以后，已经满足大部分人需求。

4.出租车一般都是24小时运行。

这个问题，就充满这傲慢与偏见。基本上就属于没事找抽型的问题 ，24小时运营的外国地铁有几条？占比百分之几？它为何要24小时运营？我所知道的欧洲，一般超市在晚上都不开门营业的，同时，他们基本是不加班的，那么0点以后运营的地铁到底搭的是那哪一类乘客？

有几个国家是24小时运营，这个都是从哪里得到的数据，难道又是从某个公知哪得到的。

另外也要想下24小时的必要性，过了24点又有多少人乘坐地铁？

提问题至少要动下脑子

不是行不行的问题，是有没有必要的问题。比如北上广深和杭州成都南京武汉等地，在部分线路可以24小时运行，但绝大多数地方没必要，后半夜根本就没客。我记得杭州上世纪90年代就有通宵运行的公交车。

国外地铁是否没有屏蔽门？为什么？

不好意思，这个不太清楚，去了解了一下，也是有的人说国外都有，也有的人说国外有的国家没有。所以，不是很确定。

不过就我个人理解，国外有的国家没有，一方面可能是因为它们人少，一般不会上车下个拥挤，所以相对比较安全；另一方面可能是因为他们开车的比较多^ω^

有的有，有的没有。早期建设的都没有，估计可能是由于技术方面的原因导致。现在新建的大部分都有了。一来提高了安全性，二来光电传感技术现在也是小儿科。装几扇门增加不了多少成本。

多谢邀请！抱歉，我没有出过国，更没有机会去坐国外的地铁。国外地铁对于我来说就是一片空白，随着时代的进步发展，边疆省份城市的昆明也有了地铁，也因工作所需，选择经常做坐地铁出行。

真心说，蛮舒适的，干净整洁，各种服务也到位，有什么不懂的都能找到服务人员问，乘坐地铁的秩序也井然，非常的喜欢这种出行的方式。我经常乘坐的是昆明地铁3号线，不存在堵车、感觉每趟次间隔都不超过10分钟，没有红绿灯，一、两分钟一个站，既省时又舒服。对于到处开挖，到处没完没了修建中的昆明，地铁是最佳选择，要是价格再亲民一点就更好了。

公交出行，等车难、尘土飞扬、似乎老年人还比年轻人更需要出行，更需要公交，老年人也把他们的各种特权发挥的淋漓尽致，不是万不得已真的不想、不愿考虑去乘坐；而地铁在昆明出现的时间不长，我所乘坐的地铁3号线，老年人没有乘坐公交的多，缓解了许多的拥挤和不得不让…………

地铁的屏蔽门从没想到过，也没有半点的概念，我只是一个普通的乘客，只管按照乘坐地铁的规定，配合相关部门的要求，文明的去乘坐地铁到达目的地就好，至于地铁的屏蔽门，应该是地铁营运管理人员该去了解的，乘客嘛没必要去知道吧，就算发生什么突发***需要屏蔽门，管理人员自然会去开启处理，乘客听安排就可以了，也相信中国的地铁运营也是以安全第一为宗旨的。

我去过日本、泰国、奥地利维也纳、捷克布拉格等城市，首先欧洲的地铁数量明显比中国大城市少很多。

其次看到的状况是，一些修建年代较老的地铁，的确没有屏蔽门。这个和以前的北京一号线、[_a***_]都一样。因为旧时的设计，就没有屏蔽门。人们被要求站在黄线以外排队等候，只要守规矩，一般不会出现事故。但后来随着国内城市客流的扩大，没有屏蔽门还是会有一些不安全的状况，所以北京的一号线，二号线这样的老线，也都装载了屏蔽门。（虽然后来出现了被地铁门和屏蔽门两道门夹击的人身事故）

那在欧洲、东京等城市，几乎老线都没有屏蔽门，到现在也没有安装。在欧洲，不但没有屏蔽门，车厢的门，也不是自动打开的，而是需要用手拉开。有一次，我第一次坐捷克布拉格的地铁，站在门口，一位小哥就很友好的帮我拉开了车门。我感受到了善意，但同时也挺震惊的。感觉回到了远古时代。

除了没有屏蔽门，欧洲，日本的很多老线，也没有票务检查系统，进进出出纯属自觉买票。一般很多站也没有人管理，但听说一旦有人发现，可能你会面临100欧元的处罚，同时你的诚信系统还会有了终身的污点。

有一次我在维也纳，第一次到维也纳坐地铁，但站内没有票务工作人员，也没有换零钱的地方，我没有钱买票，关键也找不到买票的地方。无奈站内碰到了一个印度人，他告诉我，不用买票直接上，不会有人查的。我很震惊。后来真的就直接上了。那一群印度人至始至终都没有买票。但我后来还是找到了列车员，支付了车费。

到此，以上就是小编对于国外地铁发展前景的问题就介绍到这了，希望介绍关于国外地铁发展前景的5点解答对大家有用。