国外火车事故***集锦***,国外火车事故***集锦***版

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大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于国外火车事故视频集锦***的问题，于是小编就整理了4个相关介绍国外火车事故***集锦***的解答，让我们一起看看吧。

美国火车事故放出大量毒物，会不会传到我国？

不会直接传到我国来，但是我国肯定会受影响的。

美国发生聚氯乙烯泄漏的地区处于大气环流中的盛行西风带上，经过焚烧产生的大量氯化氢进入大气层以后首先会对美国和加拿大产生污染，然后顺着西风带跨过大西洋到达欧洲，最后经过西亚和中亚到达我国新疆地区，进而有可能影响整个我国北方地区。

氯化氢就是盐酸，进入大气层以后会变成酸雨落下来。农作物会受到损伤，户外的金属制品，主要是钢铁也会受到腐蚀。造成巨大的经济损失。要记住，这就是口口声声标榜自己的美帝干出的好事。

为什么国外会经常出现火车脱轨，而中国却几乎没有？

那是因为新闻没报导。以前小的脱轨很常见，特别是厂矿企业内。不过现在中国铁路管理非常严格，规章制度处处制约从业人员，基本杜绝了职工违章蛮干，人为的责任性脱轨发生极少了。另外，随着工业技术的发展，现在的机车车辆生产技术也比较先进了，质量比过去大幅度提高，所以故障性脱轨也很少发生了。

第一外国也基本没有脱轨了，记得欧洲之星脱轨是上次法国轮轨***。国内最近的好像是2014年的哈局哈尔滨到黑河的。近十年只有一次人为事故其余均是自然灾害和机械故障。

东航MU5735航班坠毁，会影响东航客运吗？

肯定会有影响，首先会给人带来一种心理影响，不是有句谈虎色变的话吗？说的就是这个意思，人们为什么谈虎色变吗？不就是咬死过人吗？所以这次空难对人们的心里会有很大影响。

由于受这次事故的影响，东航客运在短期内肯定会被影响。

但就我们常用的交通工具而言，飞机发生事故的概率确实最小。换句话说，相对常用的交通工具，飞机是比较安全的。唯一不同的是，其它交通工具发生事故时，人们的生还可能性更大。而飞机如果一旦失事，则人的生还可能很渺茫。或许正因为此，我们把其它交通工具出事叫交通事故，而把飞机失事称之为空难。

总之，短期影响不可避免，但从长期看，影响还是不会太大。因为相对其它交通工具，飞机毕竟仍是最快捷的出行方式。

东方航空公司肯定会首当其冲的受影响 。此次受影响的 不仅仅是东航，整个中国民航运输业将会受到很大冲击 。

尤其是近几年来，高铁和高速公路的迅猛发展，整个民航业已经 受到了很大挑战 ，这次东航飞机坠毁事故更是雪上加霜 。再加上近年来 ，受******疫情的影响 ，各行各业都受到了很大冲击 ，民用航空客运业，更是首当其冲 。因为行业特殊 。进出港航班的安检 比其他运输业更加严格 一些中心枢纽城市 ，还要求 48小时甚至更长时间的核酸检测 。就加大了 航空客运的分流 。

接现阶段人们出行，根据自己的时间和出行成本 ，会选择多种出行方式。 尤其是1000公里 左右的出行目的地。人们往往会选择高铁 。因为算下来 一两千公里的 距离 乘高铁乘飞机时间相差无几 ，

此事故后 国家将整顿的不仅仅是民航运输业 甚至整个交通运输业 ，以及相关企事业都会开展安全隐患大排查 。

不止是东航，整个中国的航空业经济都会遭受致命的影响。我个人从来没有坐过飞机，因为亲戚出过事故，索性最后平安降落。

2014年3月8日，“马航MH370***”一出，震惊世界，马来西亚乃至整个东南亚的经济也因此遭受到沉重打击。直至今日，马航的调查结果也是众说纷纭，甚至大家怀疑飞机的失事是一个彻彻底底的阴谋。

发生空难，最痛苦的就是飞机上乘客的家属，他们日日夜夜煎熬，日日夜夜想要求得一个真相。

自该***发生后，首当其冲的就是马来西亚旅游业。中国赴马游客锐减，比同期下降11.9%，直接经济损失达数十亿令吉。马来西亚航空股价开盘暴跌，达到历史最低价，甚至进入重组。这对一个公司甚至是一个国家多个国家的经济打击是致命的。

大家提到飞机失事都记得马航MH370，其实MH370失事不到四个月，马航的MH17也坠毁了，可能好多人记忆都模糊了。当时马航的MH17在乌克兰的边境，靠近俄罗斯的地方坠毁。在四个月之内，有两次马航飞机失事***，大多数人对第二次马航失事***并没有什么印象，且两次***都没有一个令人信服的调查结果。

而中国，当年中国机长的原型—川航***，发生事故的飞机是空客A319客机。2018年5月14日，四川航空股份有限公司3U8633航班在成都区域巡航阶段，驾驶舱右座前风挡玻璃破裂脱落，机组实施紧急下降，飞机于2018年5月14日07:46分安全备降成都双流机场，所有乘客平安落地，有序下机并得到妥善安排。

若‬飞机坠毁，直接经济损失将达1.5个亿，飞行“空难”将会对中国航空业及经济发展产生直接的深远影响。这不仅会延缓中国民航品牌的国家战略发展步伐产业的短、中、长期发展造成沉重打击，而这带来的损失是无法用金钱来衡量的。

2016年5月，***院印发关于促进通用航空业发展的指导意见（38号文），明确航空产业在国家战略发展中的重要地位，同时将其定位为国家战略性新兴产业。可以说，航空产业肩负着转变经济发展模式、调整经济结构等重要历史使命。

在中国，自2010年“824伊春空难“以来，中国民航一直保持着世界民航史上持续安全飞行记录，它的安全性是世界公认的，而到昨天，2022年3月21日，这个记录将沉痛地停止了。很多人都在心痛甚至是感同身受。

希望能有人从这场失事***中活下来，希望我们一直都能平平安安。

东航MU5735航班坠毁，肯定会影响东航客运的。不止是东航，我估计整个航空业都会受到影响。

东航已经发通知暂停737-800客机运行了，恢复时间不定，航线会由其他机型飞行。当天的很多个航班都已经取消了。昆明长水机场东航退改签柜台更是挤满旅客，多人被通知航班取消。并且其他很多本来定了飞机票的人都退票改成高铁了，毕竟我们中国人都非常的爱惜生命，只要平平安安的就是最大的幸福。

我估计在救援工作进行的同时，相关部门还有航司一定会加强飞机的保养和故障排查，估计每个在飞的飞机都要好好地检查一遍，毕竟出了这么大事故，相关部门一定要做事来安抚大家，为了社会的和平稳定嘛。

不止会影响东航的客运，估计整个航空业的利润都会受到影响，之后势必会多很多人宁愿坐高铁也不坐飞机。飞机现在比高铁其实也快不了多少。之前因为疫情原因很多航空公司基本丢失亏损的，这刚刚起来一点，马上就是当头一棒，疫情之后航司真的很难啊。

出事之后中国东航港股直接断崖下跌6个点，中国东航美股晚间也是大跌，这对中国的航空旅游方面肯定也是一个打击，只能慢慢通过时间愈合了，虽然这段时间坐飞机的的人会变少些，但是时间会抹平一切，以后该做飞机应该还是会坐的。

望平安。

一般的民用火车能撞毁一辆现代重型坦克吗？为什么？

《007黄金眼》当中的一个桥段，邦德偷了一辆俄军的T–62坦克，在大街上横冲直撞后来到隧道口，拦阻战争狂人们乘坐的一辆苏联时代的“末日列车”，发现列车驶来时先开了一炮。
但这一炮对“末日列车”的伤害几乎没有，也没有减慢列车的速度，然后就出现坦克被撞成了零件状态，当然“末日列车”也被逼停。

虽然说这个桥段有虚构成分在里面，但是从物理学的“从动量定理”来看，“末日列车”确实能把T–62坦克撞烂！因为撞击力十分巨大（冲击力）。
那么根据影片推断，T–62坦克会受到多大的冲击力呢？根据“动量定理公式”：物体动量的增量等于它所受合外力的冲击，即Ft=m△v即所有外力的冲量的矢量和。也就是冲击力F与坦克的质量m、速度的改变△v成正比与作用的时间t成反比。
这是另一部电影当中火车撞坦克的情节，火车虽然制动刹车，但是巨大的惯性仍然把M1坦克撞飞了！

***如：《黄金眼》当中的那列“末日列车”的[_a***_]是150公里（150KM）换算后，为每秒速度41.67米（41.67/ s）T–62坦克的重量是40吨（40000Kg），坦克被撞击后脱离持续时间为0.1秒（0.1秒）运算就是40000×41.67/0.1S=1666800公斤力，也就是1666.8吨力，这样巨大的冲击力T–62坦克肯定会被撞成零件，而比它重20吨的M1A2坦克会受到更大的2500吨力...同样也是零件！所以，别看坦克很重，在高速的列车面前也是非常脆弱的。
历史上确实有过坦克与火车相撞的严重事故，最有名的就是“冷战期间”苏军驻东德
“西部集群”的一辆T–64A坦克与一辆开往莱比锡的时速120公里的东德列车相撞，根据后来的调查，当时这俩T–64A正在训练新驾驶员，而这名新驾驶员才19岁，并且还是苏联中亚地区的少数民族，俄语不是很灵光，有些听不懂只比他大一岁的俄罗斯族教官的专业术语，使坦克卡在了火车铁轨上，就在教官想要和驾驶员换位置自己驾驶坦克的时候一辆满载450人的东德火车高速驶来，由于是突***况，火车司机虽然看到了坦克，也进行了紧急制动但速度太快仍然将T–64A从原地撞出了118米远的距离，两个小兵蛋子在火车相撞之前逃离了坦克没有受伤，但是火车却被撞出轨，导致两名火车司机死亡，乘客当中也死亡四人、伤三十三人...由于当时正是“冷战末期”，苏军与东德乃至其他华约国家居民的关系紧张，苏军为了平息东德人民的愤怒一共赔偿了13550000东德马克...东德人要求苏联军队赶紧撤离的呼声却一直高涨，直到华约解散、苏联解体，驻东德的“西部集群”撤回俄罗斯。

无独有偶，2017年
瑞典也发生了一起火车与坦克相撞的事故，由于当时火车的行驶速度较慢，此次事故有一人受伤。

总得来说，火车与坦克相撞是坦克吃亏！因为火车的重量要比坦克大了许多，并且在较高速度的影响下惯性、动能也都极大，撞烂坦克不是问题，当然火车本身也会受到重创。

最终的结果是两败俱伤，坦克和火车车头都被毁了，至于说里面的驾乘人员是否还能生还量子感觉生还的几率很渺茫。

火车以100千米每小时的速度行驶，撞击到一个固定物体上的撞击力度是可想而知的，一个物体在质量恒定的条件下，它的速度越快所携带的动能也就越大，也就是说他所带来的破坏力也就更强。虽然火车没有坦克那样厚重的装甲，但凭借它超快的速度也能取得很大的攻击动能。虽然坦克的装甲比较厚，但钢铁与钢铁相撞，最终的结果是两败俱伤。

两者相撞的时候对内部成员杀伤最大的就是撞击时的冲击波，两者相撞的冲击波完全可以在相撞的一瞬间就置驾驶员于死地，相撞时坦克内部装甲损毁所产生的碎片也会对驾驶员造成致命的杀伤。

最终的结果就是坦克和火车同归于尽，而双方的驾驶员也死于非命。

坦克与铁路机车、首先从重量级别上分析、如果发生冲突（碰撞）、坦克必败无疑。
德国豹2A7自重达67吨、是現代坦克世界里吨位最大的一型号。
（德国
豹2A7+重型坦克)
（我國SS
系列电力机車、体重最轻的一型也重达137吨。)
（美國最重的牵引机車單机重达267吨重)

铁路牵引机車要拖拉几千吨列車编组行驶、必然要強大动力和自身重量方能拖动机后几十辆编组，俗话说有道理“火車跑的快全靠車头带”……机車車体结构也是相当坚固皮实。

以铁路机車單机与重型坦克发生正面冲突（碰撞），其结果坦克未必能撞过铁路机车。

现实生活中铁路机车发生路内意外冲突事故或者发生与路外其他车辆碰撞的事故，已经用事实证明过了。
（美国南卡州发生的铁路机车正面冲突（碰撞）事故现场资料图片)
（意大利的铁路机车冲突事故现场)
所有说，现代重型主战坦克与铁路机车发生碰撞、坦克占不了便宜
。

最好的结果是两败俱伤。举个不恰当的例子、就像两个拳击手一个是武装到牙齿的轻量级（坦克)和一个重量级（铁路机车)之间的对抗。

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