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公交车长途收费标准?

公交车是市民的***为主的交通工具,它收的票价是低廉的,当然***会给每辆车补贴费。
目前公交收费的标准主要有两种:
1)按人次,即不管乘多少站,换多少次车,只要出站就算一次,每次全程的车站,不管从哪个站到那个站都是几元/人收费。
2)按距离,即,乘车距离越远,收费越高,即分段式收费,比如1公里1元。1-2公里2元。
有些国家为了缓解交通压力,还把高峰和非高峰时段作为收费的一个标准,比如伦敦,高峰时段票日票价格为8.8英镑,非高峰时段日票价格为7.3英镑。
公交车票价是怎样制定的:
1827年第一辆马拉的公交车出现在法国巴黎;1831年英国伦敦出现了第一辆带有发动机的公交车;1888年第一辆电动公交车出现在伦敦。而直到1907年中国才拥有第一条公共汽车线路,次年上海就出现了第一辆有轨电车。
公交车加强了城市内部各区之间的联系,使超级大城市的出现成为可能。公交系统在现代大城市中越来越重要。对于大多数普通市民来说,公交的价格是他们最关心的问题。
由于公共交通产品具有准公共物品的特性,公共交通在很多国家都没有实行完全市场化。中国在发展公共交通时,实行的一个最重要的政策就是低票价政策。
什么算长途公交车?
一般指周期性往返于两个县级(不含市辖区)或县级以上行政区域之间、座位数在16座以上、且价格相对稳定的公交交通方式。
长途客车多行驶高速,车上多带有小卫生间,票价一般高于火车。北方比较没市场,因为火车发达,长途客车在南方较发达。
公交车怎么购票?
南充市嘉陵区坐公交车,不用购票,可以直接给现金放在专门的。收钱箱。也可以用手机微信支付扫二维码。直接用手机一扫。就该扣多少就扣多少。
***如是学生做公交车,可以到公交公司办一张学生卡,坐公交车的时候可以打五折,这样比较划得来。成人也可以办一张公交卡,坐公交车的时候可以打九折。
东莞公交票价将调整,短途不受影响,长途将减费用, 你怎么看?
东莞公交调整票价?其实再调整还是老套路,什么跨镇加一元,多少公里多少钱,不是说这样不好,你看看广州,深圳,跨区加一元吗,一趟公交从起点到终点两个小时都是2元,为什么我们大东莞就要不一样呢,什么分段收费,什么过啥地加一元,所以,东莞的公交一直都是摆设,复杂到售票员都搞不懂,别说坐车的人了,能不能简单一点,就按上面的意思,所有公交线路都不超过24公里或36公里,统一上车两元,你坐远你就换乘,也不用售票员了,不行吗?非要搞得多收那三瓜两枣,还不够售票员工资,做什么吗,为什么就不能让利于民呢,全珠海市公交上车一元,微信、支付宝扫码,从拱北到珠海北站全程3--40公里也是一元,是否珠海市***会亏的吃不上饭,不是的,大家都坐公交出行,既不堵车,又方便快捷,何乐而不为呢,先说东莞是各镇公交归各镇区管,利益不好分配,这不也全市收回统一管理了吗,怎么思维还在原地打圈圈呢,能站在大东莞,新一线大都市的角度,换位思考一下吗?东莞的公交系统真的不能用现有思维办了,要与新一线大都市相匹配才行哦。
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