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大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于宜城汽车站时刻表查询 国内车次的问题，于是小编就整理了2个相关介绍宜城汽车站时刻表查询 国内车次的解答，让我们一起看看吧。

温州哪有直达襄樊(宜城)的汽车？

温州没有到宜城的汽车，但是有到襄阳的汽车票，你可以先到襄阳再转车去宜城比较方便，温州到襄阳汽车票400元和450元两个价格，车型和走的路线不同，价格稍有差异，每天9:20和10:10分有两个车次，温州牛山客运站发车，可以提前7天在畅途网直接预订汽车票，到客运站取票上车就好了

湖北钟祥高铁项目进展如何？有动工建设的迹象吗？

2021/9/18新建沪渝蓉高速铁路武汉至宜昌段先开段站前工程

建设地点：湖北省荆门市

建设规模：新建沪渝蓉高速铁路武汉至宜昌段线路起自汉口站，利用汉宜铁路17.9公里设线路所后新建线路向西，经汉川、天门、钟祥、京山、荆门、当阳至宜昌，接入宜昌至郑万高铁联络线闵家冲线路所，线路全长313.8公里，其中新建线路长295.9公里。先开段（钟祥汉江特大桥大柴湖围堤（含）DK168+***6-荆门西站（含）DK216+180.85）正线长47.184km，均位于荆门市。

其他：主要技术标准 铁路等级：高速铁路。正线数目：双线。设计速度：350公里/小时。最小平面曲线半径：一般地段7000米，困难地段5500米，引入枢纽地段根据行车速度合理确定。最大坡度：20‰。到发线有效长度：650米。列车运行控制方式：CTCS-3级列控系统。调度指挥方式：调度集中。其他具体技术标准执行《高速铁路设计规范》（TB10621-2014）。

工程范围：（1）沿江高铁部分：新建沪渝蓉高铁武汉至宜昌段先开段里程范围为钟祥汉江特大桥大柴湖围堤（含）DK168+***6-荆门西站（含）DK216+180.85，正线长度47.184公里。其中DK168+***6～DK170+405.25段23孔简支梁的预制架设从4标8#梁场价购、荆门西站6孔简支梁的预制架设从6标11#梁场价购。（2）荆门西站襄荆荆场同步实施工程线下工程，同步实施的里程范围为：上行场（襄荆 YDK116+671.43～荆荆 YDIK2+366.635）长 3.249 公里，下行场（襄荆 DK116+***1.51～荆荆 DIK2+402.645）长 2.991 公里，其中，襄荆荆场内预制单线简支梁考虑从荆荆铁路1号梁场价购。

WYZQ-5标段

对于钟祥的高铁，一个就是呼南高铁。还有一个可能会是沿江高铁。呼南高铁基本上会沿着焦柳铁路的大致路线，所以也只是会在钟祥的西北角经过一下。对于钟祥来说重要的是沿江高铁的争取，去年湖北省自己规划了一个关于沿江高铁的规划路线从武汉往西到汉川，天门，沙洋，在荆门西接入呼南高铁。但是这个规划只是湖北省自己单方面的规划，还没有完全的确定。后来又有消息说是走天门和京山中间再到钟祥然后到荆门。关于这两种规划各有优缺点，第一种的好处就是路线比较直，长度也要短一点，而且基本上都是可以直接走靠近汉川天门沙洋的城区附近的地方设站。第二种的方式得好处就是：覆盖的人口的范围更广，毕竟第一种是三个地方170+110+60=340万人，而第二种则可以覆盖六地：340万+70+120+60=590万（又加上了应城，京山，钟祥人口）因为高铁本来就是一个投资非常大的建设项目，他当然要考虑客流的问题。因为武汉到荆门中间没有地级市，只有汉川，天门，沙洋三个县级行政区。所以这三个地方各自设置一个站，其站间剧也就50km左右，这样的设站也过于密集了，对于高铁来说。所以我认为最好的方案就是在第二种的基础上，走折中这六个地方的中间地带，只设置三个站，可以在应城和汉川中间设置一个站，天门和京山中间设置一个站，钟祥和沙洋设置一个站。虽然这样到各自城区都不会太近，但是随着经济水平的发展，道路越修越好。家家户户基本上都有小汽车了，而且公交化出行也变得很方便。这三个站大致到各个城区的距离就二十几公里这样子。可以比如天门和京山共用一个站点，站点以北就是京山的公交换乘点，南边就是天门的公交换乘点。关于火车站的站点名，可以***用两地比较综合的命名，活着站点在哪个境内，就用那个地方的站名也可以。主要是看能不能给更多的人民带来方便，只要人们的出行方便了，这个高铁站名其实大家都是不会太计较的。

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