2023列车时刻表上海南一州,上海南列车时刻表查询

摘要： 大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于2023列车时刻表上海南一州的问题，于是小编就整理了2个相关介绍2023列车时刻表上海南一州的解答，让我们一起看看吧。2023上...

大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于2023列车时刻表上海南一州的问题，于是小编就整理了2个相关介绍2023列车时刻表上海南一州的解答，让我们一起看看吧。

2023上海寒***时间发布，多地调整放***时间，今年春节能离沪吗？

上海市教委消息，2023上海中小学寒***时间1月18日开始，2月14日结束。

今年春节可以离沪，需提供48小时内核酸检测阴性证明，持“健康码”绿码。

返沪人员抵沪后需实行“三天三检”，且24小时内必须进行一次核酸检测；未按要求完成核酸检测者，其“随申码”将被赋黄码。返沪且“随申码”为绿码的人员，将在“随申码”“场所码”等展示界面显示“来沪返沪不满5天”的标记提示。返沪人员抵沪不满5天者，不得进入餐饮服务（含酒吧）、购物中心（含百货店）、超市卖场、菜市场、美容美发、洗（足）浴、室内健身、歌舞***、游艺厅、网吧、密室剧本杀、***室等公共场所。返沪人员，抵沪后落实“落地检”“三天三检”等基础上，第5天进行1次核酸检测，结果为阴性的，“随申码”“场所码”展示页面取消标记提示。

个人看法，肯定能离开上海。随着二十条措施和最近的科学研究，我们发现，这个******毒性在大幅度下降，再也不像2020年初期那样令人恐慌了。我们的技术已经大大提高了，有疫苗，大多数中国人已经已经接受了疫苗，大家一路走好。

2023年上海寒***时间发布，从1月18日至2月14日为寒***时间。从目前的防疫条款来看，只要是符合防疫要求，遵守相关规定，离沪入沪都没有问题，只是会有相关条件的制约。

疫情已经到了第三年，这三年的春节，人们都不能够像2019年之前那样自由的流动和出入，可能很多人前两年都没有回家过年，而到现在回家过年的愿望更加的迫切，相信只要能够回家，绝大多数人都会选择回家过年，有钱没钱，先回家过年。

实际上，离开上海或者进入上海，只要根据相关规定做好防疫的相关措施，都是没有问题的。更难的反而是从上海回到老家，大量的人员从各自的城市回到自己所在的农村过年，给农村带来的防疫压力才是最急迫的。

众所周知，现在农村有太多的留守老人，还有留守儿童，而******感染最危险的就是老年人，60岁以上的老年人，80岁以上的老年人，风险都比较大。而且大多数老年人都有一定的基础病，再加上农村的医疗条件又比较差，一旦造成感染传播，真的是致命的伤害。所以大家一定要权衡利弊，做好防护措施，保证安全第一呀！

现在有许多不确定因素，需要综合谨慎考虑！一是疫情防控情况！二是你回家的地区是否属高风险区域！三是过年回来是否有其它限制措施！按现在上海防控规定，到上海后随申码会显示返沪不满5天，不能去公共场所例餐饮，超市，百货商场，菜场农贸市场等，还要检测核酸3天3检，落地检等，你愿意接受这些限制措施吗？我建议你非必要非必需不离沪，就地过年！毕竟是暂时的！疫情过后，上海会调整某些防控措施的！

个人觉得看环境吧。

目前来说，我觉得***已没有当初那会儿令人害怕了。因为，我们有强大***在把控着。但是，也不能全松懈，毕竟年底，是返乡高峰，人潮攒动，的确会带来很大风险很影响。

尤其是回乡。乡村现在的确很大部门都是“空心村”，多为老人。如果外来流动人口有感染者进村，那对这些原留守的人就非常不友好。毕竟这些留守的人，多为老人，身体素质肯定没那么高，且村子又封闭，防控意识也没城高。

还是坚持异地过年为好。这也能减少工作人员的工作量，日常得空再回家，我也始终相信，会有回归于原点的一天！

上海至重庆有高铁规划吗？

上海到重庆高铁的现状

目前上海到重庆共有13趟直达的动车组车次，其中D字头车次有9趟，G字头车次仅有4趟，用时全部在十个小时以上，用时最短的动车组车次是上海开往成都东的D952次，在上海站的发车时间是8点30分，上海至重庆间途经沪宁城际铁路、合宁铁路、合武铁路、汉宜铁路、宜万铁路、渝利铁路运行，这趟车次从上海至到重庆北站的铁路里程是1672公里，用时为10小时23分钟，到达重庆北站的时间是18点53分。

比较意外的是上海到重庆的动车组车次用时最短的车次竟然是用250级别的动车组担当的D字头车次，而用350级别的动车组列车担当的G字头车次耗时竟然还比D字头的车次还更长，这样就导致G字头车次的性价比还不如D字头的车次，毕竟票价相差好几百块钱。整体来说从上海到重庆乘坐动车组车次的性价比都非常低，因为全程要乘坐最少十个多小时是非常难受的一件事，用时很长的原因就是D字头车次途经的铁路时速标准低，而G字头车次需要绕行西安、成都之后再到重庆，里程长、停站多导致全程耗时长。

上海到重庆高铁的未来

为了更好地服务于长江经济带建设，国家规划了全程时速350公里的沪渝蓉高铁，这条高铁通道也是“八纵八横”中的“沿江通道”，起自上海市境内的上海北站，途经江苏省、安徽省、湖北省、重庆市，止于四川省成都市境内的成都站，中途经过多个经济实力非常强的省会城市，比如南京、合肥、武汉。

这条高速铁路上海至重庆段由多条铁路组成，区别于目前上海到重庆所经过的铁路，这几条全部为新建的高速铁路。沪渝蓉高铁的规划建设不仅可以填补沿线多地没有高铁的历史，加密全国高铁网，提高路网通达度，更重要的是可以解决上海至重庆、成都没有直达高铁线路的问题，缩短长三角地区往西南地区高速动车组列车的运行时间，提升高铁的性价比，为沿线的长三角一体化、武汉大都市圈、成渝经济圈的发展提供更好的交通基础。

最快应该在2020年，上海-宜昌不用说高铁早就通了，等待的就是郑万高铁宜昌-万州这一段（重庆-万州2017年初已经运营了）。但是万州-宜昌这一段施工难度大，基本是刚出隧道就是桥梁循环

你说的是沿江高铁吧，是从上海到成都的高铁，要经过重庆。

沪蓉沿江高速铁路又名沪汉蓉高速铁路、沿江高铁指的是长江经济带发展城市。沿江高铁起于上海，经南京、合肥、武汉、重庆等城市，终点在成都，串联长江经济带的五个重要城市，全程***用时速350公里的标准修建，***2018年开工建设，预计2023年通车使用，未来上海到南京50分钟，上海到合肥90分钟，上海到武汉3个小时，上海到宜昌4个小时，上海到重庆6个小时，上海到成都7个小时便可到达。

2017年12月江苏省铁路办公室正式发布相关招标[_a***_]，备受瞩目的北沿江高铁正式启动前期工作。江苏已经启动了，相信重庆也不远了！

上海到重庆、成都有高铁规划，就是沿江高铁，也叫沪渝蓉高铁，设计时速350公里。这条线从上海宝山出发，经太仓然后过崇明、南通、泰州、扬州、南京、滁州到合肥，这条高铁在长江最下游的那段是走长江北岸，因为长江南岸已经有京沪高铁和沪宁城际高铁，走长江北岸也让北岸的城市有高铁，减轻宁启铁路的客运压力。合肥到武汉段途径六安、黄冈，到武汉的东西湖区、硚口区后经过汉川、应城，天门、荆门到宜昌，在宜昌会分线，一条是修建联络线接入郑万高铁，利用郑万高铁到万州再接上成南达万高铁，也就是经过达州、南充到成都。另外宜昌还有修建一条经过恩施、涪陵到重庆的高铁线路，接入重庆北站和重庆东站，其中接入重庆北站又和成渝中线高铁相连。整个沪渝蓉高铁就是这样的规划。

因为目前重庆到上海走沪汉蓉大通道的D字头动车全程要花至少12个小时，大部分路段只有200——250公里的时速，宜万铁路还只能跑160公里时速，一些G字头动车运行渝贵铁路上沪昆高铁也要至少11个小时，还有走成渝高铁、西成高铁、徐兰高铁绕路去上海的G字头动车花上13、14个小时的。当沿江高铁全线建成后，重庆到上海的高速动车最快有望在7个小时到达。长江沿线大都是人口比较稠密的地区，修建高铁也有充足的客流保证，同时也能减轻沪昆高铁的压力，渝利、宜万、汉宜这些铁路也能增加普速客车与货运列车。

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