南川到江津双福的客车时刻表,南川到江津双福的客车时刻表查询

摘要： 大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于南川到江津双福的客车时刻表的问题，于是小编就整理了2个相关介绍南川到江津双福的客车时刻表的解答，让我们一起看看吧。重庆主城100...

大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于南川到江津双福的客车时刻表的问题，于是小编就整理了2个相关介绍南川到江津双福的客车时刻表的解答，让我们一起看看吧。

重庆主城100公里内的区县今后发展怎么样？

可以啊，重庆作为中国西部的直辖市，其政治，经济地位毋庸置疑。随着国家对中西部地区开发支持的力度加大，可以预见重庆的发展将会越上一个新的台阶。城市规模会不断的扩大，以重庆为中心的区域城市集群将会迅速发展，伴随高铁，高速，地铁等交通方式的连接，半小时城市圈已见雏形。现在在县区买房一是可以缓解经济压力，二来随着今后城市集群的拓展还具备升值潜力？

有的适合买房居住，有的不适合。适合买房居住的区县比较少。

离重庆主城在100公里的区县有合川，铜梁，永川，璧山，江津，綦江，南川，涪陵，长寿等区县。

其中南川是旅游地方，经济较弱，没有多少工作机会，所以不适合买房，没有多少二手交易市场。

綦江离主城要远一点，成为睡成的可能性都没有，经济也不大好。矿产***稍微丰富些。

长寿化工制造很强，经济也比较可以，但是长寿的居住环境不大好，污染较大，所以长寿不适合买房。

合川现在经济不好，一路下滑，他也不是重点发展方向，所以合川在未来是会逐渐走弱的。

涪陵自身经济特别好，离主城也近，适合涪陵本地人买在涪陵，不适合外地人去涪陵买。

永川，铜梁都是成渝经济圈的主阵地，经济会越来越好，所以永川，铜梁有很大的前途，但是永川和铜梁离主城稍微远些，也不是很适合买房。

重庆主城100公里内的区县现在都划入了都市经济圈，主要包含长寿、涪陵、合川、铜梁、大足、永川、璧山、江津这八个区，目前发展都不错，特别是江津、璧山部分区域属于西部科学城规划范围，很多外地购房者都锁定这两个地方，当前来说最实惠，随着重庆第二机场选址在璧山的正兴，未来发展肯定不错。

重庆主城100公里内的区县，主要还是在西部，以前是，现在是，将来也是!

重庆的西部——即渝西片区，它也是成渝地区的腹地，那里工业门类齐全，教育***相当丰富，而且交通也较发达。

凡事西南地区建设任何一条先进的交通线，总是要在成渝试点，例如，西南首条电气化铁路——成渝铁路电气化，首条高速公路——成渝高速，首条高铁——成渝高铁，以及400迈的高铁线也选择成渝中线。

“要想富，先修路!”可见，成渝两地间隔三差五又在修路，一直都在尝试最先进的交通工具和不断变化交通线，从而也说明成渝间的交通较为发达（当然与沿海比还是有一定的差距）。

另外，渝西片区即是成渝腹地，也离主城较近，如果以中心城画个圈，半径100公里，渝西的潼南、铜梁、合川、大足、荣昌、永川、璧山、江津都囊括在内；上述几个区除了潼南稍微次一点，其他在重庆的经济比重都排前15位的样子。

他们大部分贡献了重庆半壁的价值，也许有人会说渝东的涪陵和长寿也不错啊，诚然，两区确实可圈可点，但他们没有连成片啊，与渝西比较，像孤独的大雁独自飞，正所谓孤木不成林，现在都讲集群效应，可预见的未来，渝西片区的前途方兴未艾!

特别是高新区的科学城，当产业成熟以后，溢出效益，对这几个区的拉动力将源源不断；早些年，还有有人不看好永川，说在永川买房不值当，就是论事，如果是投资客，那还是待主城算了，毕竟郊区的房价再怎么着也跑不赢主城的，如果是刚需，而且想在当地谋份将就一点的工作，渝西区县值得考虑!

重庆主城九区之外比较看好璧山的发展。璧山是紧邻沙坪坝区大学城的一个区，以小而美著称，全城较主城区而言比较平，绿化条件非常好，公园数量极多，非常适合居住，同时，璧山工业十分强劲，经济发展态势良好，可能是除主城区外经济、人均GDP、绿化、宜居、工业、医疗（璧山区医院已经成为三甲医院）综合实力最强的一个区。同时，璧山即将与主城联通轻轨，自己也有高铁站，交通较为便利。

重庆主城西进会导致经济重心更偏一隅吗？你怎么看？

住在山里的城里人，感觉重庆巴适得很！

很荣幸能够回答您的问题。

对于重庆西进，即向重庆渝西地区发展，这个问题，是有一定的经济转移，但大体上还是以主城中心区域为主。

先来看看重庆直辖以来，主要是往北部发展，这个可以从两江新区看出，大部分位于嘉陵江以北。

两江新区是重庆直辖以来对外发展的结晶，是城市发展的窗口和名片，贡献了全市近四分之一GDP，未来的发展空间也在近期规划中可以看到。

重庆的渝东北部的长寿，涪陵，万州的发展在近几年来看，大多已经基础设施完备，拥有重工业及交通枢纽。

而重庆西部地区，沙坪坝大学城是于2003年开发建立的，十几年来已经累得疲惫不堪，直到重庆科技城落户这里，才迎来新发展。

今年年初，重庆第二国际机场的选址呼声最大的区县，也就是璧山，江津，永川；永川迎来新通用机场及渝昆高铁；重庆推进货运机场选址，荣昌成为赢家等等，均位于重庆西部。

未来，随着璧山，江津境内地铁开通，进一步融入主城，永川，大足，铜梁，合川，荣昌也将带来新机遇。

综合起来，重庆经济对西部有一定的偏移，但，还是以主城九区为主。

最近，大家都在谈论重庆西进的问题，这是因为什么呢？主要原因有如下两个：

1，重庆宣布第二国际机场的选址，基本上，目前呼声最大也最有希望的，就是重庆西部城郊了，江津璧山这一片了。

2，重庆向北，已经基本规划完毕，再用10年，重庆向北就无处可去了。

那么，你问，重庆主城西进会导致经济重心更偏一隅吗？

我具体谈谈：

a，重庆的长寿涪陵，已经规划是重化工基地

不仅重庆钢铁厂搬过去了。

首先回答问题，我认为重庆西进会轻微导致重心向西

《***工作报告》提出，加快城市轨道交通建设。按照“中心加密，两槽提速、两翼联通、***辐射”思路，推进市域轨道加速成网

中心加密，两槽提速、两翼联通、***辐射什么意思？看看下面的规划图就知道了，中心我认为指轨道交通环线内为中心，两槽就是环线向北至中央公园，向南至鱼洞，两翼就是西进的大学城跳橙区域以及茶园鱼嘴这边。***辐射就是壁山铜梁江津这些区域。

现在向西主要就是5号线到跳橙接到江津，一号线接轻轨到壁山这些，某种程度确实向西了，但是向东也很明显，重庆东站设立在茶园，轨道交通快速路也都扎堆延伸过去。我看4号线还规划到了鱼嘴龙兴这种地方

总结下来就是重庆的版图扩大了，东西南北均扩张。

渝西当然是好地方，地势平坦开扩，以有现存的几条高速公路大道，高铁布局，***富足人气旺，有很大吸虹效益，不用说都要重点开发的，在加强石长合铜津綦的高速路打造，津巴武高速的修建！要把这些大方格交通打造成小方格交通，建设扩容大通道建设，以要解决发展好小方空格里的重要乡镇，不能让这些地区人口流失而是增长，不能单一发展开发区，这样单一的发展经济模试很慢，为未来超大国际大都市发展其头并进！重庆交通成本很大，但发展优势更突显，该打造的还得痛一下，重庆本来是个大平原！只是增加几个长条山脉和两条大江大河，反而这个大平原有生态屏障更加宜居宜业，和大江大河用水及水上运输提共汗劳发展机遇，又有小方格交通又连结成平原优势！显得更加神奇宜居宜业的重要性，这看一下卫星云图就知道是不是平原！是不是小亮点少了些，说明交通小方块还未形成！周边乡镇没有得到齐头并进发展！人口流失的重要发展机遇不能错过，不要认为亮一个星，周边没有小亮点是认为没有摊大饼的错误，让合法经营小企业个体经济发点光和热！不管如何发展！至少会增加更多投资者的选择加快发展！重庆主城打造很多年的交通，仍然没有布局好，还有几座大桥等奶下锅，看来还需要国家支持，发展完全跟不上发展形式，还是照小县城四至六车道建设都需要奶，还不要说修几条十至十二车道的超国际大都市，建小都市太可惜了，重庆就差一把火！还是绕不过的坎！至于重庆去污治理得很好，到处都是青山绿水，那里都有发展！重庆是超大国际大都市，发展其合璧津一带是不够的，保守第一部发展以该在起动建合璧山高速路的同时！在忍一下把石长合铜津巴武大通道给建了，一部到位，让交通畅通起来，把这一重要圈层修好！不出二十年这些自然和永川连成一片，自然是国际大都市，发展速度自然很快，先让这些重要乡镇小亮点亮起来，一起带动经济发展！

好几个回答，完全空中楼阁。

有一个问题要明确!没有果园港和西永编组站，重庆什么都不是!人文比不上西安，财力比不了成都!

果园港即长江黄金水道核心节点，不解释，上海到武汉到重庆，万吨左右货轮通行无阻，去年果园吞吐量仅5000多万吨，还早着咧，这是重庆最大的先天优势。

另一个渝新欧铁路通道，目前受成新欧，兰新欧，总之各地都想在一带一路上分杯羹。渝西的优势并不明显。

明晰两个概念后，我们应更加清晰!重庆至少十年内发展重点在两江新区。十年后，产业转移重点在渝西，特别是有水路的区县(不用换装)，合川，永川，江津太合适了。壁山和铜梁会利用靠近在西永编组站的优势，会选择发展一些污染小的技术密集性企业。

至于渝东南和渝东北，劳动密集型的产业会很快布局，不过主要在生态涵养。

另涪陵和万州看好，因为水路通路路通!

至于成渝经济带，我只有摇头笑笑，重庆崽儿热情，而成都看不出感兴趣呀！不信延渝蓉去看一下，遂宁，乐至，安居，简阳有毛产业？任重道远呀！

一句话:如果我在规划蓝图，目前应该暂不会重点发展渝西!重点仍在渝北!但渝西不能因此懈怠!机会总留给有准备的人!

到此，以上就是小编对于南川到江津双福的客车时刻表的问题就介绍到这了，希望介绍关于南川到江津双福的客车时刻表的2点解答对大家有用。