国内外以什么来区分地铁和轻轨,国内外典型的地铁与轻轨

摘要： 大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于国内外以什么来区分地铁和轻轨的问题，于是小编就整理了3个相关介绍国内外以什么来区分地铁和轻轨的解答，让我们一起看看吧。在重庆怎么...

大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于国内外以什么来区分地铁和轻轨的问题，于是小编就整理了3个相关介绍国内外以什么来区分地铁和轻轨的解答，让我们一起看看吧。

在重庆怎么分清，轻轨和地铁？

重庆的轻轨和地铁，外地人区分看来是难题，重庆人区别很简单。

重庆的所有轨道建设，始于2号线的建设，而2号线是日本***，日本技术援建的，他***用的是跨骑在水泥单轨上的运行方式，所以，也叫单轨式轨道交通，在重庆还有一条线，就是3号线，也是***用的这种方式，但3号线是用的国产单轨设备。

除此以外，重庆己经运营的1号、2号、4号、5号、6号、9号、10号线和环线，都是***用的双钢轨的地铁方式建造。

只是重庆的轨道线有一个特点，它要穿山过江，所以，不管是单轨或是地铁，都呈现出有时在地面，有时在地下，有时钻进隧道，有时跑在桥上，给人的感觉就很复杂，而且可能得出都是轨道线，没有地铁线的误判。

而重庆轨道建设的特点，也是它的强项，就是可以看风景，特别是过江的路段，是在桥上穿行，可以领略两岸的风光。

重庆第一条城市轨道交通线路是2号线，***用的是跨座式单轨，最初重庆刚引入这个跨座式单轨的时候把这个称为轻轨，所以市民就叫习惯了，但现在重庆轨道交通官方微博不再称轻轨，而是用正式的叫法——跨座式单轨，也就是说重庆轨道交通2号线和3号线是跨座式单轨。

重庆其它轨道交通线路都是地铁，而且都是带接触网的，并没有***用轨道供电，线路设有接触网，地铁列车顶部有受电弓。由于重庆独特的地形，无论是跨座式单轨还是地铁并不是全部都在地下运行，有不少高架路段，而一些市民把地铁高架路段也称为轻轨，当然这个叫法是不准确的，地铁原本是指地下铁路，但是有些城市后来修建的地铁也有走地面甚至高架的，虽然还是习惯叫地铁，但正规的叫法还是轨道交通，平时介绍哪条轨道交通线路都是叫轨道交通几号线。

地铁与轻轨的区分是什么？

轻轨与地铁的区别如下：

1、运送能力不同，如果使用高峰小时单向最大客运量来进行计算，轻轨高峰小时最大客运量可以达到1万到3万人。对于地铁而言，高峰小时最大客运量能达到3万到7万人。

2、运行速度不同，地铁每小时最高时速能达到80到100公里，平均时速是70到90公里。轻轨每小时最高时速能达到70到80公里，平均时速是50到70公里。

3、造价成本不同，轻轨每公里的造价大概是1.5亿 元 左右，地铁每公里的造价成本在6亿元左右。

4、重量不同，轻轨的重量是要小于13吨，地铁的重量普遍都有超过13吨。

地铁与轻轨区别？

区别在于二者形式不同：

轻轨是城市轨道建设的一种重要形式，轻轨具有运量大、速度快、准点运行、安全性高等优点。

地铁是铁路运输的一种形式，指在地下运行为主的城市轨道交通系统。

地铁和轻轨的区别可以从以下几个方面进行区分：

车型和速度：地铁车型主要为A型、B型和C型，而轻轨车型主要为C型和L型。地铁的速度相对较快，最高时速可达100公里以上，而轻轨的速度相对较慢，最高时速通常在60-80公里之间。

载客量：地铁的载客量通常比轻轨更大，地铁每节车厢的额定载客量约为300人左右，而轻轨每节车厢的额定载客量约为200人左右。

运营方式：地铁通常***用集中运营的方式，即所有的地铁线路都属于同一家公司运营，例如北京地铁和上海地铁。而轻轨则通常***用分散运营的方式，即每条轻轨线路都属于不同的公司或城市运营，例如重庆轻轨和大连轻轨。

投资和运营成本：由于地铁的车型和速度较大，地铁的投资和运营成本通常比轻轨更高。地铁的建设成本通常在5-8亿元/公里左右，而轻轨的建设成本通常在2-4亿元/公里左右。

到此，以上就是小编对于国内外以什么来区分地铁和轻轨的问题就介绍到这了，希望介绍关于国内外以什么来区分地铁和轻轨的3点解答对大家有用。