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各省市支援湖北***肺炎防治，目前情况怎么样？

致敬“逆行”的“石榴籽”

坐标我大新疆，“疫情就是命令，医院就是战场，祖国的需要就是我们的责任，我们义无反顾，履行使命，坚决打赢疫情防控阻击战。”

1月28日第一批援鄂医疗队142人驰援湖北；

首批驰援医疗队由新疆医科大学第一附属医院、第二附属医院、附属肿瘤医院、附属中医医院、第五附属医院、第六附属医院，共6家医院组建，由医疗、护理、保障人员组成，涵盖重症医学、呼吸内科学、感染性疾病学、急诊医学、消化内科学、心血管内科学、护理学和院内感染8个专业。

医疗队36名医生和98名护士分别在ICU（重症加强护理病房）、CCU（心内科重症监护室）和10个治疗病区工作。

2月4日第二批援鄂医疗队102人出征；

新疆第二批援鄂医疗队分别来自巴音郭楞蒙古自治州、克拉玛依市、吐鲁番市、喀什地区、和田地区的多家医院，包括100名呼吸、传染病、重症、急诊等专业科室经验丰富的专业护理人员，以及1名领队和1名联络员。

医疗队102名护理人员在武汉客厅方舱医院C馆A区进行护理工作。

5日，由新疆生产建设兵团组成的100人国家紧急医学救援队也同时抵达武汉，救援队由100名医护、后勤保障人员和12辆应急救援车组成。

武汉：“我把英雄还给你们了！”

3月25日，贵州最后一支医疗队——援鄂第八批援鄂医疗队177名医务人员撤离武汉。

3月18日，湖北全省首次实现新增确诊***疫病例人数为0，新增疑似病例为0，现存疑似病例为0！

3月17日，援鄂医疗队开始撤离。41支医疗队3675人完成使命，离开武汉，踏上归程。

3月10日，武汉方舱医院圆满完成任务，战“疫”决胜指日可待。

作为一个湖北人我们永远记住了2019-2020的这个春节。这种突如其来的情况让我们措手不及。我们惶恐，我们不安。 这时国家***取了积极的应对措施，收治确诊病人，隔离疑似病人，其他人坚守在家，禁止流动。疫情发生后，全国人民纷纷驰援湖北，先后有380多支医疗队，4万多医务人员奔赴湖北。他们临危受命，不畏危险，迎难而上！他们日夜奋战在一线救治患者，疲劳辛苦不算什么，身体病痛也不算什么，他们坚守岗位，有个小护士，腰椎病发了，因为缺人手，她强忍疼痛坚持工作，像这样的故事很多。在这次战役中有很多医护人员牺牲了，深切哀悼牺牲了的医护人员！你们逆行的勇气， 你们救死扶伤，大爱无疆的崇高精神！给与我们无穷的鼓舞和力量！向你们致敬！ 在湖北人民处于水深火热的困境中时，全国人民给与医疗方面的援助外，也给与了源源不断的物质援助。疫情期间，湖北人民陆续收到来自全国各地的援助物质，有口罩，消毒液，消毒器材，有粮食，各种蔬菜。还有捐款。有钱出钱，有力出力。全国人民的爱心捐助纷纷涌向湖北，湖北人民收到的不仅是物质，更是温暖！是力量！谢谢了！湖北人民感谢你们！ 我们流泪了，我们太感动了！湖北生病了，祖***亲不离不弃，日夜奔波，不眠不休地照顾！我们有必胜的信心打赢这场阻击战！湖北人民全力投入，坚决服从党和***的指挥，听取80多岁仍选择跟我们一起坚守的钟南山老专家的建议，湖北收治率和治愈率 逐步提高，感染率 和病亡率 逐步下降。这可喜的局面来之不易，我们尚要继续努力！ 湖北人民期盼的春天就要来了！

为什么要建设沿江高铁？

为什么要建设沿江高铁？当然是为了更好地开发长江经济带！听我慢慢道来。

沿江高铁，起于上海，经南京、合肥、武汉、重庆等城市，终至成都。沿江高铁串联起长江沿线的22个城市，全程***用时速350公里的标准修建。

沿江高铁建成通车后，上海到南京50分钟，上海到合肥90分钟，上海到武汉3个小时，上海到宜昌5个小时，上海到重庆7个小时，上海到成都8个小时便可到达。

沿江高铁的建设意义

一是打造成渝经济圈。成渝之间一直有“一体化”发展的战略构想，但成渝之间发展最主要的问题是成都和重庆经济体量巨大，产业吸附能力过强，导致了成渝之间中小城市经济发展不均衡，影响了区域经济的整体实力。

通过通道条件的改善，来提高成渝间城市的竞争力，中小城市通过交通纽带形成城市群后，合力发展。沿江高铁通车后，成渝之间有望***取“公交化”运营模式，各个城市的联系将进一步加强。

，在高铁建设不断发展的情况下，普通铁路的客运能力将被解放，以西南地区为例，成遂渝铁路投运和即将投运的成渝客运专线将解放老成渝铁路的运能，而货运可能是普通铁路将来的一个盈利点。事实上，依靠已经开通的西南货物快运列车，四川、重庆、云南、贵州已经在小范围内形成快速货运趋势。

二是构建沿江互联互通。从整个长江经济带观察，沿江高铁建成后，将填补中国陇海和浙赣之间700公里无横向铁路的空白，与陇海线、京广线、京九线共同构成我国铁路干线的十字形网络，并与纵向七条跨长江铁路和沿海铁路接轨，大大提高中国铁路的灵活性。

沿江高铁的开通，最大特征是穿越了中国东中西三个区块，对三个区块的经济活动将产生推动作用，形成缝合效益，今后通过铁路，西部地区的***可以较低的成本大量的运输出去。

沪蓉高铁实际上是长江经济带综合性运输通道的一环，整个长江经济带的发展，需要包括高铁、公路、水运、航空等多种方式串联。

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