西北火车旅游路线,西北火车旅游路线攻略图

摘要： 大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于西北火车旅游路线的问题，于是小编就整理了4个相关介绍西北火车旅游路线的解答，让我们一起看看吧。广州火车东南西北站分别,那里可以坐...

大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于西北火车旅游路线的问题，于是小编就整理了4个相关介绍西北火车旅游路线的解答，让我们一起看看吧。

广州火车东南西北站分别,那里可以坐高铁哪里可以坐普通的。上车的流程。我朋友车我去在那个点下车上去买票？

广州东站是普快和广深动车，西站也是普快个广深动车，北站有少量普通车和高铁，南站有武广高铁和广珠城际动车，和一般的坐火车流程没什么区别，如果坐动车高铁就要带身份证买票。

广州火车东南西北站分别,那里可以坐高铁哪里可以坐普通的。上车的流程。我朋友车我去在那个点下车上去买票？

广州东站是普快和广深动车，西站也是普快个广深动车，北站有少量普通车和高铁，南站有武广高铁和广珠城际动车，和一般的坐火车流程没什么区别，如果坐动车高铁就要带***买票。

去西北旅游，最佳路线是哪一条？

最直接的回答你，敦煌大环线。一路以湖泊，雪山，达扳，戈壁，沙漠，草原，雅丹，河流等。有三种方式，从西宁出发，途径塔尔寺，青海湖，茶卡，大柴旦，敦煌，嘉峪关，张掖丹霞，祁连，回西宁；第二种是上面线路返着走；第三种，西宁出发，途径塔尔寺，青海湖，茶卡德令哈，祁连，张掖，嘉峪关，敦煌，行程结束。更多详情，你可以看我的头条号，我做的就是西北经典路线敦煌大环线。

说到西北旅游，我最先想到的就是青海环线自驾游，2017年9月，我用了8天7晚完成了青海大环线自驾游。穿越了戈壁滩，也开过了两边都是沙漠的公路，一路欣赏美景，一路飞驰。下面把我的路线分享给你。

D1 北京——西宁 从北京飞到西宁是晚上，定好了机场里的一家租车公司的大通G10，7个人坐还挺宽敞，人多的话租车推荐租这款。办好手续，检查车况后就出发去了当晚入住的酒店。

D2 西宁——塔尔寺——青海湖——黑马河——茶卡盐湖 在塔尔寺看到最多的就是虔诚的佛***，只可惜塔尔寺的寺庙内是不可以拍照的，不然一定要记录下来。塔尔寺到青海湖的路线我们选择经过了拉脊山，而没有再回到西宁。青海湖真的太美了！我们从小路下道，给力当地村民一些钱就开到了湖边，望着对面的祁连山脉，真的觉得做什么都值得了！本来是要住在黑马河的，但是为了赶出一天时间，我们稍作停留就向茶卡盐湖进发。

（因为要去莫高窟，结果***的那天没有票了，只定到了前一天的票，所以就要赶时间了。这里强调一点：想要去莫高窟的话一定要提前在网上定门票，然后再***路线行程！！）

1.地理情况来说，西北地域辽阔，最佳的线路这个问题覆盖面很广。 如果按地域范围来划分,大西北包括五个省级行政区,分别是:新疆、青海、甘肃、宁夏和陕西。

2.每个人的审美和爱好着重点不同，走的线路自然不一样，如果要走一条线，粗略玩下来预计25天时间。以丝绸之路为支点扩散，走一条超级大环线。一路以各种丰富的地理环境，有湖泊，雪山，达扳，戈壁，沙漠，草原，雅丹，河流等。

3.

北京往西北的火车，为什么在渑池和灵宝停，都不在三门峡市区停？

往西北方向的高铁在渑池站停而不在三门峡和灵宝站停，很可能是为了给更快的西东行的列车让路，这只是根据自己乘坐高铁遇到问题地猜测，不知道对不对，请相关权威部门及人士解答。

其实在三门峡市区停的火车和高铁够多了，为啥北京往西北的火车就不能在灵宝站和渑池站停呢？为什么不给灵宝和渑池多停几趟火车呢？现在三门峡停的车越来越多，而灵宝和渑池停的车是越来越少。

近年来，中央和河南省均提出要大力发展县域经济，灵宝和渑池就是三门峡市县域经济发展的标杆，也是发展最好的两个县和县级市，理应全方位、多方面大力支持 ，包括：人才，交通，物流，大数据等等吧！

所以， 我觉得灵宝和渑池近年来火车站和高铁站停的车越来越少，除了北京往西北部分车次，其余车都停到了三门峡站和三门峡南站，灵宝和渑池的老百姓出行非常不方便，不但影响当地市民，而且直接影响招商引资和文旅产业发展，间接影响当地经济发展和市场活力。希望有关部门能认真考虑基层老百姓的心声，多给县城和县级市停些车，多为老百姓外出、打工和旅行提供实实在在的方便。

快车和直快一班是县级市隔一个停一个，如巩义市停到偃师就不停了，而另一个车次就是巩义市不停，到偃师停，另外还有一个重要因素是每年旅客量来定，像巩义市历来停的车次就比偃师多。

非常简单的道理，一条铁路上的火车站，有省会车站，有地级市车站，有县级车站，甚至还有乡镇级别的车站，铁路部门不可能只照顾少数几个省会车站或者地级市车站，而忽略周边县级车站的客流需求，县级车站的客流虽然比不上地级市以及省会城市的车站，但是既然已经有了火车站，铁路部门就必须安排部分车次停靠县级车站，这样才能方便周边老百姓的交通出行。

三门峡作为地级市，而渑池和灵宝都是三门峡管辖的县级行政区划，渑池是县，灵宝是县级市，位于市区的三门峡站、三门峡西站和三门峡南站这三座车站，自然客流比渑池和灵宝境内的火车站更高，尤其是三门峡站和三门峡南站，其中三门峡站是陇海铁路在三门峡市区的主要停靠站点，而三门峡西站虽然也是陇海铁路上的车站，但是其停靠车次和客流都不如三门峡站，另外三门峡南站是徐兰高速铁路在三门峡市区唯一的车站，渑池境内有普铁的渑池站和高铁的渑池南站，灵宝境内有普铁的灵宝站和高铁的灵宝西站。

三门峡市区的三个火车站基本能够拦下很大一部分途经的车次停靠，除了少部分只停靠大站的车次，而渑池和灵宝作为县和县级市，其境内的火车站则比较少车次停靠，这在全国都是一样的，县级火车站的停靠车次是肯定不如附近的地级市火车站，但是也存在着部分车次会跨越地级市火车站而停靠县级火车站的情况，原因很简单，如果所有车次都选择停靠地级市火车站，那么县级火车站就会越来越少车次停靠，因此为了保证县级火车站也有尽可能多车次停靠，就会跨越附近的地级市火车站。而三门峡前往西北地区各大城市的车次都不少，即使有少部分车次不停靠也不太会影响人们的出行，反而使得渑池和灵宝的火车站增加车次，可以方便这两个地方的人们出行。

这个问题不是局内的人确实很难回答。就像太原到厦门的火车，在济源停车上下客人，而路过洛阳的关林却不上下旅客一样。洛阳乃旅游城市，全国以至于世界各地都很知名，可就是在那不上下旅客，你说怪不怪？

到此，以上就是小编对于西北火车旅游路线的问题就介绍到这了，希望介绍关于西北火车旅游路线的4点解答对大家有用。