国外地铁车站设施,国外地铁车站设施有哪些

摘要： 大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于国外地铁车站设施的问题，于是小编就整理了4个相关介绍国外地铁车站设施的解答，让我们一起看看吧。美国地铁有网络信号吗？美国地铁沒有...

大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于国外地铁车站设施的问题，于是小编就整理了4个相关介绍国外地铁车站设施的解答，让我们一起看看吧。

美国地铁有网络信号吗？

美国地铁沒有网络信号。

一方面，西方国家、特别是老牌发达国家如英国、德国、美国等国地铁大部分建的比较早，甚至早到19世纪，那时候完全没有网络，更别说网络信号意识了。

另一方面，资本主义国家，绝大部分通信公司是私人公司，改造老地铁或者在新建地铁建基站会有很高成本。因而之前地铁的信号基站建的很少甚至完全没有通信基站，地表信号被阻断后，地铁里没信号很正常。

美国的地铁很普及吗？

谢谢，邀请，

美国的地铁很普及吗？

这个问题我估计在全世界都很少有的国家。因为这个问题不是一个城市都。是你想象的那样。只要它的城市规划的相当好。那也不需要。地铁。这样一来人家都开自己的私家车，他就不去坐什么地铁。那个在说方便也没有多方便。***如说自己的私家车。要是想什么时候走就什么时候走。那不是更方便吗？所以谁还去坐地铁。就是外来打工人员，他有自己的车啊。

还比地铁方便多一些。

目前美国有地铁的城市只有七个，分别是纽约、洛杉矶、芝加哥、波士顿、华盛顿、费城和旧金山。有不少线路建于20世纪初甚至有19世纪建的，到现在已经有百年历史了，所以挺老旧的。

为什么他们地铁没有那么多呢？是因为美国人口密度小，几乎每家每户都有汽车，道路通畅不塞车，所以地铁需求比较小，就不会大量建设地铁啦。

地铁存在的价值是缓解紧张的地面交通、缩小城市圈以及提供相对较远的市内交通便捷，而建立的。所以，不仅再美国不普及，而且在地面交通不紧张的各个城市都不会有。

经查相关资料，当前的美国只有纽约地铁的1370公里，其中投入运行的只有1121公里，设地铁站约468座。基于纽约地铁网的扩建项目则在缓慢进展中。

由于，迫于美财政紧张的问题，扩建项目是建一建，停一停。原有的时间节点机会，也是一推再推。

相比之下，我国的各类交通是世界上嘴快的。想致富先修路嘛！这不仅是句口号，更是治国良策。

纽约地铁列车尺寸？

纽约地铁列车 的基本尺寸：A长22m、宽3.0 m、高3.8 m ， 断面面积=11.4m@

B型车 基本尺寸：长19m、宽2.8 m、高3.8 m，断面面积=10.64m@

C型车 基本尺寸：长19m、宽2.6m、高3.8 m ，断面面积=9.88m@

2）这三种车型是世界统一的，也就是说，无论是什么牌子（西门子、庞巴迪、阿尔斯通、日立。），都是按照这三种规格建的。目前唯一的特例是上海轨道交通10号线的超宽AA型旗舰车，3.2米

纽约的地铁真的太破了，根本没办法和国内比，你怎么看？

这个的确是的。我想只要去过纽约的人对纽约地铁的第一印象都不会太好。这是一个有一百多年历史的系统，到今天早已老旧不堪。。。如果在你印象中美帝总是那么的高大上，那么当你看到纽约地铁的时候，你一定是非常的失望的。

不过，如果你待的时间长了。你很快就会发现纽约的地铁有着非常独特的魅力。每天在这里会发生无数的故事，还有一些外人永远无法知晓的故事。会非常有意思。

曾经有一个网友说道：我真的是太想这个城市了 这么多年 唯一一个可以让我放心大胆在地铁里哭泣的城市！可见他对这个城市的感情，当然约纽的地铁也是其中一部分。

我本人最喜欢地铁里的艺术家，不管是唱歌、打鼓乐器还是跳舞的，以及随时可以出现的陌生人的微笑、搭讪、聊天，充满了浪漫和人情味。相比之下国内的地铁太冷漠了，除了推搡拥挤就是互不理睬。。。

在NYC生活了六年，比起深圳地铁的光鲜整洁，扭腰的地铁跟作者的文字一样，令我百感交集。——在各大博物馆看过的那些名画和艺术品，听过的音乐会，吃过的美食，所有哪些绝顶美好、使人目眩神迷的记忆，统统牢不可分地跟破烂老旧低效还不安全的扭腰地铁联系在一起……

纽约人至今还能与这里的地铁系统和平相处，这个超过百岁的系统就像跟你过了一辈子的糟妻，在岁月里颜值尽毁，还患有更年期综合症，但毕竟她这一辈子都任劳任怨，老来还在一线操劳，轻伤不下火线，没有功劳也有苦劳。

不容易呀！时间有时候就是一趟老旧的列车，当他走过的时代你回头看还是很有滋味的。

虽然纽约地铁很破旧，远远抵不上国内现代高端的地铁线，常常会有老鼠、流浪汉、尿骚味等等，而且地铁车厢也很老旧，常常还有地铁司机手动刹车，线路也从没准点，等个十几二十分钟是常事，上下班高峰人也很多。

但是需要考虑的是纽约地铁1904年开始运营，北京地铁1969年开始运营，上海地铁1993年开始运营。这种上世纪初的老地铁跟现代高科技的中国地铁都没法在一个维度比较，就好像拿绿皮火车和高铁去比一样。

要说为什么他们不更新换代，应用上新技术、新轨道、新车型呢？我认为这和纽约地下铁路线之复杂、工程量之浩大、以及交通之繁忙有关。纽约地铁网基本遍布整个曼哈顿岛地下，很难找到一块没有地铁的土地，而且每天纽约人的生活都非常依赖纽约地铁，一旦一部分整修，对纽约人的生活都将带来极大的不便。再结合美国工人好吃懒做的特点，常常一个小项目都能报高价，拖很久都做不完，更别提这么复杂的整个纽约地铁系统了。

当然，很会苦中作乐的美国人倒也有巧妙利用地铁历史的办法。纽约交通署MTA在中央车站附近就有一个纽约交通博物馆，有很多古老的车型，进入其中，就仿佛穿越到上世纪中旬。每年圣诞节前的一个月，纽约交通署还会在周末放几辆老车厢出来跑一跑，让群众可以穿上复古的衣服出来玩，增添不少节日乐趣。

到此，以上就是小编对于国外地铁车站设施的问题就介绍到这了，希望介绍关于国外地铁车站设施的4点解答对大家有用。