国内全面取消大巴,国内全面取消大巴了吗

摘要： 大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于国内全面取消大巴的问题，于是小编就整理了5个相关介绍国内全面取消大巴的解答，让我们一起看看吧。全国省区客运都停了，外出农民损失是...

大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于国内全面取消大巴的问题，于是小编就整理了5个相关介绍国内全面取消大巴的解答，让我们一起看看吧。

全国省区客运都停了，外出农民损失是否最大？

农民工倒不一定是，因为上不了班儿着急上火。我觉得农民工现在最想的就是自己没有什么生活上的烦恼。没有新型疫情的疾病就行。所以说众多的农民工兄弟们担心的可能是疫情解除后找不到工作。其实大家完全可以放心，等到全国各省市区公路交通，铁路，交通航班都恢复正常以后，我想这样的话农民工就会马上有工作了，因为企业的复工复产必然的用很多的劳动力，所以说农民工只要是好好在岗位上奉献，就会把损失补回来了。

我觉得要说损失，还是车站损失最大，之前我也一直埋怨为什么不通车呀，几乎看到有关于交通方面的信息，我都会留言说，什么时候能开通城乡的客车啊，可这几天我突然想明白了，我也不埋怨了，也不问了，因为我知道，大家都着急，客运站也着急，养车的司机也着急，主要还不是怕大家不安全吗？所以我觉得我们还是老老实实的等吧，等疫情彻底解封了，没有安全隐患了，火车、客车自然就都通了，到时我们坐着心里也踏实，最后希望这一天快点到来[祈祷][祈祷][祈祷]。

你好很高兴回答你的问题，客车停运农民工损失虽算不上损失最大，但损失是显而易见的，现在都三月九号了，在以往农民工都出去工作好长时间了，现在大部分都还宅在家里，这是看的见的损失，要说损失最大要数国家损失最大了经济损失是不了估量的全国各行各业哪个不受到疫情的冲击损失巨大，所以说我们都要齐起心来坚决打好疫情歼灭战只有战胜病毒，才能完全的复工复产，我们农民工才能正常外出，所以说我们要严格尊守各地制定的管控措施，不给国家添乱，战胜***，才能把我们的损失降至最低你说呢？

大家好，我是承德范儿，感谢邀请。

人社部副部长游钧：农民工是我国产业工人的主体，总量去年已达2.9亿人，其中有1.7亿人外出务工，包括7500万的跨省务工。总体看，这次疫情对农民工的影响比较大。

我本人现在所在的城市是河北承德，目前河北省只有部分城市县乡客运开通了，据我了解，承德市的客运还没有开通，好多农民都无法外出务工，马上又到了春耕的季节，部分农民选择在家种地，然而种地所带来的收益远远是没有外出务工挣得多，这只是在收入上的影响。

还有就是，客运没有开通，但所在的工厂已经开工，岗位缺人，肯定会有人补上去，你所面临的多半是失业，等到疫情结束，你可能还会选择外出务工，但是你又要去从新找一份工作，对于农民工人来说，这是一件非常困难的事情，影响还是比较长久的。

我是承德范儿，感谢您的关注，如果您有什么看法想探讨一下，欢迎评论区留言

由于今年新型冠状***疫情在我国出现了井喷式的发生和蔓延，使得我国不得不***取了交通管制的措施，尽最大可能地减少人与人之间的正面接触。毕竟冠状***传播的方式是空气传播和人与人之间的接触式的传播，通过这两种途径传播的速度非常的快。仅仅因为春节回家过年造成了我国目前确诊有8万多人被感染，其中3000多人失去了宝贵的生命，目前已经治愈近6万人。

我国每年农民工出行的人数非常的多，去年我国农民工外出打工有2.88亿人次，其中跨省区外出打工的达到了7500万人以上。对今年的农民工外出打工预计在3亿人左右，而且今年外跨省的农民工也将达到7000万左右。就目前根据交通部门的统计来看，我国已经有2亿人次的农民工返城务工，但大部分是省内农民工在打工对于跨省区域的农民工打工的比较少一些，目前也仅仅在2000万左右。

主要原因是现在跨省打工非常的难，必须接到复工的通知，否则的话是不允许外出打工的，即便是可有健康嘛，或者是通行证都是不可以打工的，特别是湖北地区，根本就不允许出城，目前还没有建议除农村封路的措施。湖北地区规定3月10号是晚上24点，以前是不允许开工的，这也使得湖北地区的农民工目前还在家里待业。的确对于湖北地区的农民造成了极大的经济损失，但也是无可奈何的事情，毕竟湖北地区是我国已经的主战场。

对于现在省与省之间的客运车，基本上是没有开通还在关停的状态。如果说农民工要跨省之间去打工就业的话，首选的就是火车作为重要的交通工具，毕竟火车状态的人数比较多，而且还可以集中的进行消毒防控疫情的处理工作。其次，选择的方式就是拼车到上班的地方，这种方式是大部分农民所***用的一种方式，但必须是一个地方有好多的农民工。第3种方式就是包车的方式，这些包车需要是企业进行包车到外省的农村拉一部分的农民工回厂就业。第4种方式就是乘坐飞机了，现在飞机票比较的昂贵，农民一般不愿意去坐飞机。

总之，对于省级的公交车、客车没有通对农民工就也没有造成多大的影响，只是因为冠状***疫情对农民的出行造成了特别大的影响，现在交通非常的发达农民去打工的交通工具有好多种可以选择，至少最快的有飞机可以直接飞过去，或者是火车或者是租的一些客车或者是私家车都能够到达，但就是找工作非常的难。所以农民工没有工作可干，这才是对农民最大的经济损失，对于其他方面没有造成太大的损失。

单位取消班车，员工离职可以要求经济补偿吗？

单位的班车应视为公司提供的一项***，***并不是劳动合同中已明确的待遇，公司有权利取消，不违反劳动合同。

如果以公司班车取消的原因离职，属于个人原因，是不会有经济补偿的。

您好，自己主动离职，大多数情况下是没有经济补偿的，除非出现了以下几种情况：

(一)未按照劳动合同约定提供劳动保护或者劳动条件的;

(二)未及时足额支付劳动报酬的;

(三)未依法为劳动者缴纳社会保险费的;

(四)用人单位的规章制度违反法律、法规的规定，损害劳动者权益的;

(五)因本法第二十六条第一款规定的情形致使劳动合同无效的;

(六)法律、行政法规规定劳动者可以解除劳动合同的其他情形。

用人单位以暴力、威胁或者非法限制人身自由的手段强迫劳动者劳动的，或者用人单位违章指挥、强令冒险作业危及劳动者人身安全的，劳动者可以立即解除劳动合同，不需事先告知用人单位。

以上是我的回答，希望可以帮助到您〜

现在武汉还有大巴车吗？

根据最新消息，武汉市大部分地区已经解除了离汉限制，但是依然建议市民不要随意出行。因此，武汉市内的大巴车可能有所恢复，但是运行数量和时间可能受到一定限制，建议市民在出行前提前了解车辆运行情况，同时遵守交通规则和防疫措施，尽量减少出行次数，保障自身和他人健康安全。

石药集团第一制造中心取消班车？

是的，石药集团第一制造中心取消了班车服务。

原因是由于公司近期进行了管理调整，并且考虑到员工不同的上下班路线和时间安排，取消了集体班车，改为发放通勤补贴，让员工自由选择交通方式，也可以节省公司的成本。
但是这也给员工带来了更大的上下班压力和时间开销，对员工的生活产生了一定的影响。
建议公司在取消班车的同时，提供更好的通勤补贴和其他方便员工的措施。

肥西县高刘镇到合肥市区的农班车取消，导致出行不便，对此你怎么看？

应该是不方便的，明明可以直着走偏偏绕着两倍的路线走，老百姓出行不易，为什么路线不争求意见！本来是好事为什么到你们手里却办成了坏事！如果去一趟合肥一来一回光在路上得一天时间那为什么还开通这所谓的公交车？

城乡公交一体化是有积极意义得，但就目前情况来说存在***配置不合理，本来简单得问题，公交公司却把它复杂化，引起广大群众不满，在当前线路单调得情况下，只有增加现有公交[_a***_]，减少候车时间，譬如621定班车几小时一班，所停站点稀少，让群众时间不要浪费在等车上，在增加班次得基础上在说什么开拓线路，先解燃眉之急，才有积极意义

高刘原来农班车早上五点半第一班准点发车，以后二十分钟一班直达西站，非常方便高刘社区群众到合肥办事上班，尤其中老年人到市里看病挂号要早的问题，四五十分钟到西站，七点多到市中心，现在高刘到经开区虽有621，但发车迟，班次非常少，到合肥市老城区转车最快要九点钟才到，上班办事看病太迟了，另外621到小庙南岗不停，老百性坐不上地铁2号线，享受不到地铁开通带来的方便，399线是小庙到炎刘，发车迟，间隔时间长，高刘社区群众要走3.5公里到陈桥站才坐上，到市中心要三个小时，农班车取消对老百性出行极不方便，公交公司应即时开通高刘直达小庙或南岗线路，对接地铁2号线，方便高刘镇几万人的出行，公交公司要从高刘老百性出行方便、快速等方面设计路线，要深入到群众中征求意见，不要做面子线路、官僚线路，让老百性体现到***真正为民办实事。

我住在合肥，老家在高刘，现在我确实不知道怎么回去。开通的399半小时一班，从寿县首站人就坐满了，中间的站根本上不上人。没办法 ，前两天回家，我跟我老公只能包黑头车，我们到西客站包了黑头车，车主说30块钱一个人要三个人才能走，我跟我老公两个人还差一个人所以我们就在那等，等了10分钟上来一个人所以我们就走了，到高刘也就半个多小时就到了，两个人花了60块钱。我对目前开通的公交很不满，一点不利民、便民。

高刘镇到合肥农班车取消了，我们老百姓去合肥就不方便了，以前去合肥只要四十分钟就可以到合肥了，现在去合肥乘坐公交，要花几个小时才能到，还要转多少次车子才能到合肥？这样对老百姓来说不公平，上一次合肥要花多常时间和费用，希望你们***给予解决！

到此，以上就是小编对于国内全面取消大巴的问题就介绍到这了，希望介绍关于国内全面取消大巴的5点解答对大家有用。