高铁g55次列车时刻表,高铁g55次列车时刻表查询

摘要： 大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于高铁g55次列车时刻表的问题，于是小编就整理了2个相关介绍高铁g55次列车时刻表的解答，让我们一起看看吧。g55高铁起点与终点？...

大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于高铁g55次列车时刻表的问题，于是小编就整理了2个相关介绍高铁g55次列车时刻表的解答，让我们一起看看吧。

g55高铁起点与终点？

G55次列车时刻表

车次信息 列车类型 高速 列车车次 G55

始发站点 北京西 始发时间 09:55

到达站点 西安北 到达时间 当日14:06

全程耗时 4小时11分钟

       

序号 车站 到达时间 发车时间 行走时长

1 北京西 ---- 09:55 (当日) 

2 石家庄 10:57 (当日) 10:59 (当日) 1小时2分钟

为什么十堰到宜昌只有一列火车，没有动车和高铁？

过去从十堰到宜昌确实只有普速火车直达，因为在几年前十堰甚至都还没有开通高铁，途经十堰境内的武西高铁汉十段2019年11月底才正式通车，十堰才结束不通高铁的历史，在武西高铁汉十段开通初期，也并没有开通从十堰直达宜昌的动车组车次，还是需要通过省会武汉中转，非常不方便，不过随着铁路运行需求的不断变化，武汉铁路局开通了从十堰经汉口到宜昌、恩施等省内城市的动车组车次，已经可以实现十堰和宜昌两地之间的动车直达。

目前从十堰到宜昌有两趟直达的动车组车次，一趟是十堰东站始发至恩施站的D5784次，在十堰东站的发车时间是10点52分，途经武西高铁和汉宜铁路运行，从十堰东站到宜昌东站的铁路里程是752公里，运行时间为4小时56分钟，到达宜昌东站的时间是15点48分。另一趟车次是十堰东站始发至利川站的D5788次，在十堰东站的发车时间是11点14分，运行时间为5小时37分钟，到达宜昌东站的时间为16点51分。

虽然十堰和宜昌已经实现了动车直达，但是这两趟动车需要绕行省会武汉，在汉口站还要进行换向，这样一来不仅路程非常远，而且汉宜铁路的运行速度偏低，导致现在从十堰坐动车到宜昌需要五个多小时才能到，要知道十堰和宜昌是相邻的两座地级市，直线距离非常近，但是苦于两地之间没有直接相连的动车线路，只能绕道武汉才能实现动车直达。这和原本十堰到宜昌的普速火车的运行时间几乎一样，十堰到宜昌的这趟普速车次是西安南站开往宜昌东站的K626次，中途经停十堰站，16点24分从十堰站发出后，途经襄渝铁路、焦柳铁路、鸦宜铁路运行，从十堰站到宜昌东站的铁路里程是404公里，运行时间为5小时零2分钟，到达宜昌东站的时间是21点26分，现在受西安市的疫情影响暂时停运了。一旦这趟车次恢复开行，那么从十堰到宜昌乘坐蔗糖铁普速车次的性价比更高，那两趟动车组车次反而不那么受欢迎，毕竟票价相差非常大，普速车次的硬座仅需要六十多元，而动车二等座要三百多元。

十堰和宜昌之间并没有规划高铁，但是宜昌和襄阳之间已经规划了襄常高铁，这条高铁是国家八纵八横高铁主通道—呼南高铁的组成部分，未来等这条高铁建成后，从十堰到宜昌可以经过武西高铁和襄常高铁实现高铁直达，这比绕行汉口站的路程近很多，而且武西高铁和襄常高铁都是设计时速350公里的高速铁路，到时候十堰和宜昌两地的高铁车次运行时间会比现在缩短很多。

夠用了。十堰到〈兴山〉宜昌应建普铁绝不适合建高铁，它沿线大山区城钲小确山贷运力大，群众也愿乘经济实惠站点多的铁。只有普铁才能发挥丹江口武当山神龙架三峡大坝和角洲埧及巨轮翻越大垻美境。可说是旅遊观光黄金线。另外西安十堰襄阳宜昌即有的高铁完全解决了客运问题，加之乎南高铁将由荆门直下过荆洲公铁两用长江大桥到常德，十宜再建高铁已根本沒必要了。

谢谢邀请，综合运输服务“十三五”发展规划中与本题相关指标有：

1. 综合客运枢纽地市级行政区覆盖率：该指标是指拥有综合客运枢纽(已投入运营）的地市级行 政区数量占地市级行政区总数的比例。（单位：%） 其中，综合客运枢纽是指在综合运输网络的特定节点 上，将两种及以上对外运输方式与城市交通的客流转换场所 在同一空间（或区域）内集中布设，使各种运输方式的基础 设施、技术装备、运输组织、公共信息等实现有效衔接而形 成的具有一定规模、便于换乘的一体化客运服务系统。

2. 铁路网覆盖城区常住人口 20 万以上城市比例，高速铁路网覆盖城区常住人口 100 万以上城市比例：该指标是指铁路网覆盖城区常住人口 20 万以上城市、 高速铁路网覆盖城区常住人口 100 万以上城市的数量，分别 占城区常住人口 20 万、100 万以上城市总数的比例。（单 位：%） 其中，铁路覆盖指铁路经过城市所在行政区域。

3. 铁路交通事故 10 亿吨公里死亡人数下降率：该指标是指报告期铁路交通事故 10 亿吨公里死亡人数 相对于基准期的下降数量，与基准期铁路交通事故 10 亿吨 公里死亡人数的比率。

5. 较大以上等级道路运输行车事故死亡人数下降率：该指标是指报告期较大以上等级道路运输行车事故死 亡人数相对于基准期的下降数量，与基准期较大以上等级道 路运输行车事故死亡人数的比率。（单位：%） 其中，道路运输行车事故等级认定遵照《安全生产事故 报告和调查处理条例》有关规定。

6. 铁路旅客列车正点率：该指标是指旅客列车出发正点率和旅客列车运行正点 率的算术平均数。

国家对长江中游地区的交通规划为：第一层次以京广、沪昆、武九等高铁、G4、G45、G55、G56等高速公路和长江干线航道为骨干，G105、G106、G220、G316、G320国道为基础，民航为补充，武汉、长沙、南昌等综合交通枢纽为支点的“三角形”快速[_a***_]交通网络。第二层次以武汉为中心、连通周边11个节点城市的放射状城际交通网和汉江等高等级航道；以长沙为中心，连通周边7个节点城市的放射状城际交通网和湘江等高等级航道；以南昌为中心，连通周边9个节点城市的放射状城际交通网和赣江等高等级航道。

其中长江中游地区铁路重点工程有：六安经景德镇至鹰潭、鹰潭至梅州、常德经岳阳至九江等铁路。武汉至天门、武汉至潜江、长沙经益阳至常德、长沙至岳阳、湘潭至娄底、株洲至衡阳等城际铁路。

放心吧，国家对综合运输服务有相关的规划，该建的能建的一定会建设的，谢谢阅读。

根据湖北省“十三五”期间将建成汗十高铁、十西高铁，推进丹西铁路、十宜铁路的建设。十宜铁路是规划的三门峡——十堰——宜昌铁路的一段，十宜铁路以十堰六里坪为起点，经房县，穿神农架，过兴山，最后抵达终点宜昌，全长257公里。很遗憾的是十宜铁路规划发生了变化，原因是蒙华（蒙西到华中）铁路的建设以及国家铁路体制改革等因素，国家尚未将十宜铁路纳入新的铁路路网中长期规划，但湖北省、市从未放弃该项目的争取工作，力争早日将十宜铁路建设纳入国家铁路规划。所以大家不要着急，该有的会有的，留给时间去见证吧。

到此，以上就是小编对于高铁g55次列车时刻表的问题就介绍到这了，希望介绍关于高铁g55次列车时刻表的2点解答对大家有用。