国外看中国高铁,国外看中国高铁***

摘要： 大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于国外看中国高铁的问题，于是小编就整理了2个相关介绍国外看中国高铁的解答，让我们一起看看吧。为什么中国高铁能走出中国，得到国外的认...

大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于国外看中国高铁的问题，于是小编就整理了2个相关介绍国外看中国高铁的解答，让我们一起看看吧。

为什么中国高铁能走出中国，得到国外的认可？

中国高铁能得到国外认可，是因为中国高铁是经过大量实践检验了的，是成熟稳定高效可靠的。国内大量的建设使用，足以证明一切。

虽然高铁最早出现在德日，但受空间和需求限制，没有大量应用。我国幅员辽阔，人口众多，流动人口巨大，尤其节***日更甚，形成了对铁路运输的巨大需求，也形成了困扰人们多年的春运难题。过去的铁路运力根本无法满足人们的需要，国家也是想尽了办法也不能解决。 而高铁的出现，让人们看到了希望。国家适时的抓住这一技术，大力发展，解决了人们出行难题，***了经济发展，也成就了中国高铁本身。

谢邀，个人理解是因为我们的高铁🚄立足我们全社会的发展需要，所以一直在赶比超，虽说最早有高铁的不是我们自己，但是我们更需要，所以国家一直大力发展；

当然，成绩也是有目共睹的，我们国家的高铁里程全世界第一，运行一直很平稳，没出现过大的问题，

所以我们国家的高铁在国外看来就是很好，值得信奈我们，所以我们的高铁走出去是理所当然的。

最后祝愿我的国家越来越强大。

我的理解是，中国高铁的一鸣惊人是与国家的政策支持，科研院所以及铁路工作人员的辛勤工作，高科技成果的转化，软硬实力的超前，中国的国际地位的崛起是密切相关的。

中国铁路走过了慢长的发展道路，在这慢长的历史长河中，摸爬滚打，走过了最艰辛最慢长的铁路史。我们国家幅员辽阔，陆地面积相当大，好多地方是水上运输无法到达的。铁路的营运效率与经济效益和运输成本，又相比空运和公路还输要好得多。

铁路从当初的时速六七十公里，到现在的二百公里以上；从当初引进他国技术到自主创新，到部全国产化；从人工修路的原始挖掘，到全机械化和自动化修路；从过去修一条铁路得十几年到几十年，到现在的一年至几年，就能修出一条高等级高规格的铁路，都是与全国铁路各级相关部门人员的聪明才智分不开的。

现在的中国精神就是世界精神，现在的国家实力和科技实力，都展现在中国基建狂人的工作风；在这硬件和软件实力都大大超过国外同行的今天，又怎么能不叫他国认可呢？中国高铁能走出中国走向世界都不是偶然的，都是辛勤耕耘的结晶，都是必然的！在这我们不得不为我们铁路战线上工作的同胞们点赞，为国家的强大而骄傲！

1、国家重点扶持，在交通领域中民用航空虽然有919在测试，追赶，但是想在国际上领先，短期没有任何优势，反倒在铁路可以弯道超车。

2、美国民航实在是太发达了，但是铁路交通相对落后，欧洲近年经济发展不好，高铁发展也慢。

3、中国地方大，各种气候条件，地质状况复杂，只要把中国的高铁修完，基本技术就可以出师了。

4、高铁技术技术壁垒相对民航在国外而言不太大，各国技术和市场没有民航那垄断。

5、中国国情适合发展高铁运输，13亿人口，和日益兴起的物流，巨大的市场让高铁投资有一定效益，为提供了高铁测试良好，稳定的平台。

6、中国集中力量攻关高铁技术，从协和号的技术引进吸收，到复兴号完全知识产权，加之近10年的高速铁路建设，高铁规模世界第一，本身就是良好的广告，而且利用率高，安全系数有保证，运行速度在商用上也是世界前列，名片打出后基本没有其他国家高铁有这么大的商业应用，希望过几年中国高铁就相当于波音在全球民航中的霸主地位。

总体而言，高铁相对于民航，性价比更好，技术要求没民航大，市场竞争没有民用航空激烈，亚洲，欧洲大陆是联通的，未来可以通过高铁连接，更加符合一带一路的发展。。

因为国内经过十几年的消化吸收世界先进技术，并创造性的改进了高铁技术，使之技术更先进，安全性更高。

多年来的大规模高铁建设，已经拥有了全世界最长的高铁运行网络，这是现在全世界任何一个国家所无法比拟的，从高寒极地到亚热带地区，多种地质条件下的施工技术，也是中国高铁的杀手锏，所以今后中国高铁会越来越好。

如题，既然中国的高铁技术是来自国外，可为什么？

是的 中国的高铁技术来自日本新干线和德国、法国的高铁 主要是靠合资发展起来的 中国 高铁的75%技术知识来自海外，只有不到四分之一是靠自己的 所以，每开出一辆高铁或是动车，都要向海外交纳知识产权费用!

到此，以上就是小编对于国外看中国高铁的问题就介绍到这了，希望介绍关于国外看中国高铁的2点解答对大家有用。