国外新能源汽车发展现状及趋势,国外新能源汽车发展现状及趋势分析

摘要： 大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于国外新能源汽车发展现状及趋势的问题，于是小编就整理了2个相关介绍国外新能源汽车发展现状及趋势的解答，让我们一起看看吧。请大家说一...

大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于国外新能源汽车发展现状及趋势的问题，于是小编就整理了2个相关介绍国外新能源汽车发展现状及趋势的解答，让我们一起看看吧。

请大家说一下未来是汽油车和新能源车的发展趋势？

您好，很高兴回答您的问题，实际上从现在的政策导向来看就能大概推测出燃油车和新能源汽车未来五年甚至十年的发展趋势了。

燃油车经过了百年的发展至今，在技术层面上可以说是到了登峰造极的情况了，不过我国燃油车技术相比于美、日、德等汽车工业大国还有些差距，这些差距短时间还追不上了，主要是因为更多的核心专利及技术已经被垄断，在燃油车市场和美日德硬拼的话，自主品牌可以说是毫无胜算，很显然我国也认识到了这一点，所以目前以新能源汽车为重，企图通过换道超车让中国从汽车大国走向汽车强国，未来在新能源汽车市场上我国肯定有能走出国门傲立全球的汽车品牌。

在未来的五年或者十年甚至更久的时间里，燃油车和新能源汽车将会是并存的，新能源汽车会不断蚕食燃油车市场，因政策导向和环保、排放的提高，各车企也将会把重心从燃油车市场转移到新能源汽车市场，在教育市场的漫长旅程中，消费者会慢慢的意识到新能源汽车的优点，从认可到消费在到主流，新能源汽车成为汽车市场的主流是可以遇见的，只不过这也许需要十年、二十年甚至更长的时间。

以上就是我的回答了，热爱大自然，热爱新能源，威马汽车车友会，分享驾驶技巧、分享新能源汽车维保知识，为您解决选车、用车烦恼，欢迎威马汽车及其他新能源汽车品牌车主关注我们！

5/10/15年_三次转折

• 预测：燃油动力汽车&新能源汽车，预计会在25年内完成彻底「角色转换」。

新能源汽车的普及是为了什么？找到这一问题的答案后，预测转型周期也就不难了。简而言之为面对石油枯竭而必然做出的「能源变革」，减少排放实际都可以放在第二位；因为全球范围内探明的石油储量已不足2000亿吨，而全球年均石油消耗量却超57亿吨，耗尽实际不需要太多年了。而国内的机动车保有量逾4亿，其消耗量之大可见一斑。

航路空三条运输线承载了人类社会的运转，也稳定了各个领域的发展。可以说油价是与人们的生活息息相关的，因为衣食住行都离不开运输，而以载货汽车为核心的陆路运输仍以燃油动力汽车为主。那么油价每上市一个基数，溢价的部分就要转嫁到运输的商品上；说白了就是油价决定运费，运费决定商品价格。

石油作为不可再生的常规（传统）能源，其完全消耗似乎也就是几十年的事情。届时如果残留的燃油价格奇高，运输是不是会决定了物价的增长呢？如果不想看到几十元一颗的大***的话，寻找可替代石油的「可再生新型能源」就是最迫切的课题了。而在转变过程中一步步的让C端用户接受“新生车型”也是需要时间的，所以分阶段推动转型则非常有必要。

国内机动车保有量基数极大，所以有一套进程更快的「转型周期方案」自然是可以接受的。电力作为可无限获取的能源，汽车转型为电驱势在必行；在经历了多年的补贴***转型后，部分企业实现了技术突破，从高成本的NCM到低成本高标准的LFP，动力电池的最大难点已经攻克，续航里程的问题基本得到解决了。

现在是2020年，参考摩尔定律：电动汽车的续航能力会在近两年内出现飙升，超越燃油车的续航已经不再是难点；至于充电时效性变差的问题也不是障碍，因为用车成本可以降低近乎十倍，尝试去分析“时效&时薪”即可释然。那么如果给行业五年的时间，到2025年时似乎电动汽车全面替代燃油车会没有任何阻力，所以在这一节点全面停售燃油车的可能性会非常之大。

很高兴回答你的问题。

我认为新能源汽车的发展前景广阔，传统燃油车的市场会被新能源汽车分掉一些，但是高端燃油车和越野车还是有其独特市场！

下面我解释一下我的观点：

1.国家政策的支持

无论是新能源汽车的国家补贴，还是地方***给出的***政策，无不推动着新能源汽车的发展。虽然自19年开始国补退坡，但是国家把这钱筹划用于充电桩建设和后市场的发展中去了。实际上还是在大力推广新能源汽车的发展。

2.环保需要和***结构

从环保角度来说，新能源汽车有利于环境保护。减少有害气体和颗粒的排放。同时就能源来说，无论电力还是氢能源都是可再生能源，并且我国产量大，价格稳。而石油是不可再生***，并且我国是石油使用大国却非生产大国，所以容易受制于人，故急需改变这样的一个情况。

3.对于普通消费者的利益

就如今的油价，一般轿车城市里用，能耗约为0.7元每公里，而纯电动汽车才几分钱一公里，这里的用车成本差十倍。如果一年车子跑个2万公里，就能省出一万块钱，何乐不为？而且纯电动汽车的维护保养成本也要低很多。同时纯电动汽车更容易上手，更好开，噪音还小。

4.对于中国汽车工业体系

我国发展汽车工业也就短短几十年，想赶超欧美确实不容易。但是新能源汽车我们有自己的优势，发展新能源汽车是迈向汽车强国的必由之路！是汽车工业的弯道超车。

5.对于高端豪华汽车

之所以说高端豪华汽车在市场上不会有多大变化，是因为这些购买人群不是为了纯粹代步，不为省下油钱，需求不一样。

总结：我认为在接下的年月里，新能源汽车的占比会越来越大，传统燃油车肯定会受影响。但也不可能就消失不见，这要有个过程，而且充电问题没解决好，新能源汽车想井喷也不太容易！

我是一个专门讲买车用车的汽车人，感谢阅读，点赞评论加关注哦！

尽管政策支持新能源，各大车企也纷纷宣布停产燃油车时间表，新能源也是日新月异，电动，氢燃料电池车层出不穷。但是，十年之内，燃油车依然会占据汽车销量的大部分，即便新能源有质的突破，燃油车十年之内依然能占据半壁江山。

这就好比故事里的一筐鱼和鱼竿，对于传统汽车企业来说，吃饱现有的鱼再去考虑未来的鱼竿。

新能源汽车未来该如何发展？

首先要说的就是，在节约能源方面，它比汽车有着太多的优势，我国也已经进入了生产产业化阶段，今后的发展会越来越好。而限制它发展的因素虽然还有很多，这次我就从生产方面说一下。

创新成本高，回本慢，所以新能源汽车研发效率低。

即便是现在，在新车的生产领域，依然依赖政策性研发投入，所以这方面的创新投入较为单一，导致研发效率低。

成本控制不到位

动辄几十万的售价，也严重限制了民用车型的普及，目前高额的售价，仍无法满足广大群众的购买需求，所以如何有效节约成本，实现高效生产，也是新能源车企应该重视的问题。

再说说新能源汽车未来发展？

窃以为国家会持续投入补贴，并给于政策倾斜，诸如：

1.降低生产和购买环节的税赋。

2.鼓励市场公平竞争，引进国际先进企业，倒逼国内车企加速升级。

3.购车补贴改为使用环节补贴。

4.加快地方续电设施建设等。

总结

新能源车的发展对国内能源节约和环境保护都有着重要和积极的影响，我国必将持续推进产业发展，未来可期。

汽车作为全球石油主要的消耗点和二氧化碳的主要生成点，在全球提倡节能环保的大环境下，必将迎来较大的改革。这时候，更加经济环保的新能源汽车势必将成为主流车型，新能源车型已经是大势所趋。

目前各大汽车品牌纷纷把主要的精力放在研发新能源车型上，国产汽车品牌中比亚迪在研究新能源车型上做的比较出色，比亚迪E5车型已经成为了目前大多数城市的新能源出租车。在研发新能源汽车领域，比亚迪确实领先着绝大多数国内汽车品牌。

新能源汽车的到来对于部分限机动车号牌的城市来说，无疑是一个福音。消费者无需经过各种摇号政策或者购买号牌，要知道，在大型城市的号牌的拍卖价上十万的不在少数。而如果选择购买新能源汽车，享受***补贴的同时，还能上新能源牌照（绿牌），消费者无需摇号就能轻松上牌，何乐而不为呢？

新能源汽车在不久的将来势必会成为主流，但如果要真正的普及开来，仍有许多的问题急需解决。

• 电池成本偏高
  

虽然国家对于新能源汽车的态度是相当支持的，目前绝大多数新能源汽车都享受着国家出台的相关补贴政策。但是新能源汽车受限于电池成本较高，售价居高不下。动辄十几万的售价也是让很多消费者望而却步。

• 公共充电设施不完善
  

新能源汽车充电并不像去加油站加油那样，每台车加满油仅需几分钟就能搞定。目前新能源车型最快的充电速度应该是在1个小时左右，有些还需5、6个小时，所以必须要保证有足够多的车位和充电桩才不会让前来充电的消费者大排长龙。并且对于一些目前仍没有公共充电设施的偏远地区来说，燃油车还是第一选择，或者可以选择混动车型。

• 辐射问题
  

虽然国家对于新能源车型的辐射问题并没有特别的关注，但是众所周知，只要是用电的东西，辐射是肯定会有的。而把辐射控制在合理的范围，我认为是目前新能源汽车的重中之重。

每一个新鲜事物的产生，必定会碰到这样或者那样的困难。新能源汽车想要真正的普及开来，前面的路肯定是布满荆棘的。但随着科技的进步，我相信新能源汽车在不久的将来必然能克服困难，成为最主流的车型。

新能源汽车是未来发展的趋势，但是目前来看有匆忙上马操之过急的感觉。新能源汽车主要是用电池提供动力来源，其缺点是1.充一次电续航里程短，续航能力不够。2.充电时间长，充电配套设施跟不上。3.电池不过关，低温地区电耗大，达不到说明书中标注的行驶里程。4.电池寿命到期后如果处理不当，污染不比尾气小。我是外行只想到这些，实际上还不止这些，所以短期内不看好。只有克服了续航里程短，填充能源不方便的不足，新能源汽车才能逐步被消费者接受。

新能源汽车也就是纯电动汽车，估计未来5~10年会取代燃油汽车，现在的问题只是电池问题。

电池容量达到可以800公里左右，那么就可以完全取代燃油汽车，现在的电池密度还不够，只有300公里，而且充电速度太慢。解决以上2个问题，那么全面纯电动汽车就会取代燃油汽车了。

现在比亚迪做的纯电动汽车不错，大巴已经技术成熟，城市公交有很多纯电动汽车，充电只需要直接换电池，满血复活。而私家车还没有普及，主要是充电桩，还没有普及。慢慢等待，总会一个时代代替另一个时代。

只要国家政策放宽，新能源车不断的科技创新，让用户能像汽车一样放心使用，充电方便，电池续航能力加强，销售力度加大，只要做到这几点我想新能源车将有突飞猛进的发展，道路是曲折的，每一个新鲜事物都要经历这个过程。新能源车的发展是大势所趋，一定会成功。

到此，以上就是小编对于国外新能源汽车发展现状及趋势的问题就介绍到这了，希望介绍关于国外新能源汽车发展现状及趋势的2点解答对大家有用。