国内高铁事故有几次 路线发生,国内高铁事故有几次 路线发生的

摘要： 大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于国内高铁事故有几次 路线发生的问题，于是小编就整理了3个相关介绍国内高铁事故有几次 路线发生的解答，让我们一起看看吧。世界高铁史...

大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于国内高铁事故有几次 路线发生的问题，于是小编就整理了3个相关介绍国内高铁事故有几次 路线发生的解答，让我们一起看看吧。

世界高铁史上一共发生过哪些事故？

2011年7月23日20时30分05秒，甬温线浙江省温州市境内，由北京南站开往福州站的D301次列车与杭州站开往福州南站的D3115次列车发生动车组列车追尾事故。

高铁事故723事故真实情况？

2011年的7月23日，晚上八点半，D301次与D3115次列车发生碰撞，导致两辆车的六节车厢脱轨，直接从轨道上翻到大桥下，造成了40人死亡，172人受伤。

当时受雷暴天气影响，温州南站列控中心的保险管熔断，闭塞区里的信号灯错误地保持了区内无车占道的绿色状态，同一时间5829***轨道电路与列控中心的通信，也出现了故障，导致D3115次列车失联。

受信号灯错误，通信不畅，恶劣天气等多重因素的影响下，D3115次列车与D301次列车发生了严重的追尾事故。

“7？23”甬温线特别重大铁路交通事故调查报告。2011年7月23日30分05秒，甬温线浙江省温州市境内，由北京南站开往福州站的D301次列车与杭州站开往福州南站的D3115次列车发生动车组列车追尾事故，造成40人死亡、172人受伤、中断行车32小时35分，直接经济损失19371.65万元

动车事故伤亡率？

根据《铁路交通事故应急救援和调查处理条例》，根据人员伤亡、直接经济损失

列车脱轨次数、铁路运行时间中断等情况，将铁路交通事故分为特大型事故、重特大事故、重特大事故和一般事故。其中，特大事故造成死亡30人以上、重伤100人以上；重大事故造成死亡10人以上、死亡30人以下、重伤50人以上、重伤100人以下；较大事故造成死亡3人以上、死亡10人以下、重伤10人以上、重伤50人以下；一般情况下，事故造成死亡3人以下、重伤10人以下。

  我国开通高铁超过20年，没有过太多动车事故的案例，浙江温州的温甬动车事故是唯一一次，不能代表事故的伤亡率，但是从那次的事故来看，伤亡率还是比较高的，毕竟动车铁路基本都是高架桥动车的，速度也比较快，所以动车一旦出现事故，可以想象伤亡非常惨烈的。我国的动车事业高质量发展，安全可靠，一般情况不需要担心这个问题。

到此，以上就是小编对于国内高铁事故有几次 路线发生的问题就介绍到这了，希望介绍关于国内高铁事故有几次 路线发生的3点解答对大家有用。