国外地铁服务现状 站点分析,国外地铁服务现状 站点分析报告

摘要： 大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于国外地铁服务现状 站点分析的问题，于是小编就整理了3个相关介绍国外地铁服务现状 站点分析的解答，让我们一起看看吧。为什么地铁能在...

大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于国外地铁服务现状 站点分析的问题，于是小编就整理了3个相关介绍国外地铁服务现状 站点分析的解答，让我们一起看看吧。

为什么地铁能在站点停得那么准，而且每个门都特别准？

主题：为什么地铁能在站点停得那么准，而且每个门都特别准？

坐过地铁的朋友肯定都会发现，每次坐地铁几乎每次到站时，地铁停车都很准，列车门和隔离墙的门，恰好对上刚好停在固定的位置上面。相信不少人比较好奇，列车员技术这么好吗，每次停车都能准确无误地停在固定的位置上面，这是怎么做到的？

我国绝大部分的地铁都是***用ATO，自动列车运行模式运行。在列车运载过程中，司机只需要开关门，以及按下ATO按键以外，几乎都不想要操作其他的事情。列车在运行过程中，启动、运行、减速、对标停车、等等，这一系列的操作都是电脑自动完成的。

这些地铁线路基本都是具备自动驾驶的功能的，这个主要是基于型号系统的，就像飞机一样当飞机升空以后就可以自动切换成自动驾驶了。

所以，只要信号系统没有故障，地铁列车都会根据系统中预设的停车地点自动停车，而且由于是系统定点设置，停的都是非常准确的。

也有错位的时候，驾驶室和站台有个标志物，对上了就可以。和你练车的时候教练教的一样，看到什么停，怎么打方向。开地铁的也一样，没发现有时候刹车很重，有时很轻。不要觉得地铁很智能很神奇，人开的，和开汽车一个级别，没难到哪去。

为什么地铁站能在站点停的那么准，而且每个门都特别准?想要停的准其实很简单，做到一下几点就可以，并且高铁也是可以实现这种点对点停车要求的。那么我就来说说这个操作是怎么完成的。

1：司机的岗前培训

任何岗位在上班之前都会有岗前培训这一关，但大多数的岗前培训都是围绕岗位操作或者职业安全教育展开的。地铁司机也差不多，但他们的岗前培训中有一个重要的科目叫对标停车。这个标是列车的停车标，既列车进站后的停车位置。停车位置不能越过停车标，越过后列车车门是打不开的。所以只能在停车标前面停，在前面停也有要求。记得没错的话距停车标10CM以内是标准，超过50CM就不合格车门也会打不开。所以司机在岗前培训对标停车是一大难题，要不停的练，在熟悉车况等等条件下才能做到。

2：驾驶方法

你猜地铁是自动运行还是司机操作呢？对，大部分地铁都***用自动运行模式而非人工驾驶模式。自动驾驶的好处就是安全、正点，列车按照计算好的速度运行，基本都是无误差点到发和停车，所以现场多***用自动驾驶运行。那么问题来了，列车都自动驾驶了司机干什么？司机是防护和监控列车运行的，比如列车有突***况就不能按自动驾驶模式允许，这时就得进行人工干预，听从行调的安排行车。其次是在列车出退勤时的进出***这段是需要人工操作的，虽然现在也有自动折返出退勤的驾驶方式，但还没有大面积使用。

3：高铁能不能实现点对点停车呢？

上面两点基本上就是地铁能准点停车的原因，那这块我们可以考虑一个问题就是地铁都可以对点停车，那高铁行不行呢？在这里我可以认真的告诉你高铁也是可以实现点对点停车的。既然能那为什么基本看不到高铁点对点停车呢？原因有一下几点：

1. 意义不大：因为高铁站台上没有屏蔽门，乘客在什么位置都可以上车，所以只要停在股道内就行；
2. 没要求：高铁站台上我们可以看到地上有车门位置表示，但很多时候情况都对不准，按照高铁对司机的要求，对标停车都属于基本功，所以对不准的原因只能没要求；
3. 正点率：顾名思义高铁的信誉有很大一部分是来自于它超高的正点率，由于高铁都是远距离运输正点率的要求可能要高于对标停车。

以上是我的看法，不知道讲清楚了没有，如果有不对的地方欢迎在下面指正谢谢。

这个你是问对人了，

地铁每到一站的时候，一个是电子感应，它会对准标线的，标线都是提前量好的，

再一个就是人工对准，每到一站的时候，司机的驾驶室内有一个参照物，然后站台上有一个点，到点了以后，踩刹车，就这么简单，

每到一站，司机都要下车。在屏幕上按一下，然后再和值班人员员打个招呼，这是一整套的系统，

同样我作为一个外行人，我回答你这个问题，难道你不知道这个世界上有一种东西叫做感应器，几十年前人类都已经到达月球了。如今让一辆列车准确的停在某个位置，根本就不是什么问题。

我说的再简单一点，大家都做过升降电梯吧。电梯是怎么保证准确的停到某一个楼层呢。我想象了一下，里面肯定有一个感应装置。当轿厢通过这个装置的时候自动停止。然后接着打开电梯门。地铁肯定也是类似。只不过更精密一点。或者说更高科技一点。

我这么说你听明白了吗？

上海地铁2号线站点有哪些?延伸站从哪里开始？

上海地铁2号线，分为主干线，和2号线东延段。一、上海地铁2号线东延段全部站点：

1、浦东国际机场2、海天三路3、远东大道4、凌空路5、川沙6、华夏东路7、创新中路8、唐镇9、广兰路二、上海地铁2号线主干线全部站点：

1、广兰路2、金科路3、张江高科4、龙阳路5、世纪公园6、上海科技馆7、世纪大道8、东昌路9、陆家嘴10、南京东路11、人民广场12、南京西路13、静安寺14、江苏路15、中山公园16、娄山关路17、威宁路18、北新泾19、淞虹路20、虹桥2号航站楼21、虹桥火车站22、徐泾东

世界上站点最多的地铁线？

1、纽约地铁，421个车站

纽约地铁于1904年投入使用，里程达373公里，其世界上里程最长之一，一年运送乘客17亿人，也是该城市最古老的建筑之一，是世界十大地铁之一。

2、巴黎地铁，303个车站

巴黎地铁于1900年投入使用，也是世界上最古老的地铁之一，有303个车站，里程为214公里，每年运送乘客15亿人，是世界十大地铁之一。

3、马德里地铁，300个车站

这个城市地铁和巴黎地铁差不多大，里程为293公里，于1919年投入使用，每年运送乘客5亿人，是世界十大地铁之一。

4、首尔地铁，296个车站

首尔地铁于1***4年投入使用，里程达327公里，每年运送乘客25亿人，有296个车站，是世界十大地铁之一。

5、伦敦地铁，270个车站

伦敦地铁于1863年投入使用，不过电力地铁是1890年开通的，里程达402公里，一年运送乘客12亿人，是世界十大地铁之一。

到此，以上就是小编对于国外地铁服务现状 站点分析的问题就介绍到这了，希望介绍关于国外地铁服务现状 站点分析的3点解答对大家有用。