京九高铁东西线之争,京九高铁东线与西线

摘要： 大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于京九高铁东西线之争的问题，于是小编就整理了1个相关介绍京九高铁东西线之争的解答，让我们一起看看吧。京九高铁为什么分东西两线？京九...

大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于京九高铁东西线之争的问题，于是小编就整理了1个相关介绍京九高铁东西线之争的解答，让我们一起看看吧。

京九高铁为什么分东西两线？

京九高铁分东西两线的原因主要是考虑到线路布局、项目功能定位、吸引客流、工程投资等因素。

线路布局：东线方案并行既有京九铁路通道，基本位于京广、京沪通道中间，由于京九铁路经过20多年的运营，已形成群众固定的出行习惯，客流基础好，有利于迅速形成充足的客源。西线方案距离京广客专60公里，距离京沪客专180公里，过于靠近京广线，吸引客源范围与京广重合，路网布局不均衡。

项目功能定位：东线方案的线路布局均衡，吸引客流强，能更好地发挥京九高铁的作用，服务于山东西部和河南地区。西线方案大部分线路处于贫困地区，客流量较小，因此在功能定位上更注重扶贫效益。

吸引客流：东线方案可以更好地服务于山东西部和河南地区，吸引更多的客流，带动当地经济的发展。西线方案途经的大部分城市经济较为发达，客流量已经较大，因此在吸引客流方面的作用不如东线方案。

工程投资：东线方案在路网布局、项目功能定位、吸引客流等方面都有优势，因此在工程投资上可以节约成本，具有更高的经济效益。西线方案在贫困地区投资较少，因此在工程投资上优势不如东线方案。

因此，为了更好地发挥京九高铁的作用，服务于山东西部和河南地区，同时考虑到线路布局、项目功能定位、吸引客流、工程投资等因素，京九高铁分为东西两线。

到此，以上就是小编对于京九高铁东西线之争的问题就介绍到这了，希望介绍关于京九高铁东西线之争的1点解答对大家有用。