银西高铁线路图 站点,银西高铁线路图站点

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大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于银西高铁线路图 站点的问题，于是小编就整理了1个相关介绍银西高铁线路图 站点的解答，让我们一起看看吧。

银昆高速公路通了，为什么银昆高铁线不过宝鸡汉中巴中到重庆，非要规划一条银西高铁？

大家好！我是你的高铁课代表--馍馍！
最近关于银川的新闻还是比较多，首先从银川到昆明的银昆高速最后一段宁夏段，在今年的8月份已经开工，这段银昆高速预计在2021年将会全线通车；同时呢，银西高铁（宁夏银川-陕西西安）的高铁在2020年12月1日正式试运行，预计也在2021年前后将会正式运行！

银西高铁

这时候有网友问了，修了银昆高速，同时又修了银西高铁，干嘛不直接修一条银昆高铁呢？这个问题还是很有难度的！但是也很简答而且并不冲突！

银昆高速

首先我说一下这个银昆高速都经过哪些城市，其起始在宁夏银川--灵武--太阳山--彭阳--平凉--宝鸡--汉中--巴中--营山--广安--合川--重庆--璧山--永川--大足--荣昌--内江--自贡--宜宾--昭通--终点在云南昆明。这条高速线路贯通宁夏，陕西，四川，重庆以及云南！

秦岭

三国时候很多就知道诸葛亮让刘备驻扎四川，就是因为这秦岭通行坎坷！对于现在需要发展的角度来说，这条秦岭确实最大的障碍！这条高速线路，不仅是是中国西北与西南的连通，更是让秦巴山区人民能够顺利通过秦岭，也避免了以前经常会出现塌方而阻碍通行的问题！这是银昆高速的意义之一！

高铁商务办事

其二，建设银昆高速而不直接建设银昆高铁的原因，高速是开车通行，既可以私家车旅行，同时也可以货车拉货物！所以它满足的是沿线的旅游经济的拉动，同时也能拉动沿线产品的自由流动性！而高铁是客运，目的更是为了提高人从一个地方到另一个地方的效率！可以提高旅游便利性，更是可以提高城市之间的连接效率！

西安枢纽

银西高铁是福（州）银（川）高铁中的一段，即便按方向规划，也未必非要经过宝鸡汉中巴中重庆，况且国家铁路规划，也非地方上说了算的，争取一下有可能，批准与否就不一定了。

银昆高铁之所以不经过宝鸡、汉中、巴中这条路线新建高铁线路到重庆，主要是从银川未来整个高铁规划考虑。从宝鸡、汉中和巴中南下重庆的路线看起来确实非常顺直，但是不要忽略了这样的走向要经过秦岭山脉，这一块区域修建铁路的难度非常大， 虽然我国现今的铁路建设技术已经足够完成这样的建设任务，但是建设成本会非常高，再加上宝鸡、汉中和巴中都是三四线小城市，和银川之间的往来客流有限，投资性价比非常低，这才是主要原因。

从银川修建高速铁路到西安，站在客流的角度考虑，银川和西安之间的城际客流非常大，而且两者作为省会首府城市，可以非常容易获得项目立项和审批通过的机会，毕竟银西高铁是“八纵八横”高速铁路主通道之一“包海通道”的重要组成部分，从国家层面再到地方层面都会全力支持。而且银西高铁经过的地方大多数都还未通高铁，有的地方甚至还没有铁路，因此银西高铁对丰富西部地区的铁路网有非常大的帮助。

银西高铁已经建成通车，通过西安枢纽往东可以连接徐兰高铁、大西高铁，再通过郑州枢纽发散至全国更大范围，现在银川站已经开通了始发至北京、上海、广州、青岛、杭州、济南、成都、郑州等主要城市的高铁车次，因此短短一条银西高铁就可以让银川一举摆脱高铁落后的局面。此外西安即将修建到重庆的西渝高铁，重庆到昆明正在建设渝昆高铁，等这两条高铁线路建成通车后，从银川到昆明的高铁大通道就形成了，这远比走宝鸡汉中巴中更具战略价值。

1.人口和客流量的问题

银川和西安都是省会城市。看以往世界发展的趋势，大都市的虹吸效应会导致人口越来越多，周边城市人口会减少。而高速铁路主要目的是客运，缩短城市之间交流的时间成本。宝鸡汉中在2017年新的城市排名中，由四线城市下降为5线城市，这个排名的依据包括品牌入住，办事住机构，消费活力，人口迁入和迁出等。综合说明城市的活力处于下坡阶段。

2.建设成本和难度

高铁的建设成本非常之高。每公里超过1.5亿。一般建设资本为地方***和铁总一起出资，宝鸡汉中的财力有限。而建成后高铁回本的主要来源就是客流量。银川宝鸡汉中这几个城市人流量相对较少，过西安可以与以后的西渝，大西，西武连接，产生大量的客流量。走宝鸡汉中建设难度不小，以兰渝铁路的胡麻岭隧道为例，曾经被世界顶尖的隧道团队(德国人)认为不可能完成的工程。

3.普速铁路的建设

以后会逐渐建设成兰铁路，汉巴南铁路等。这些铁路会作为四五线城市的主要客运线路。

到此，以上就是小编对于银西高铁线路图 站点的问题就介绍到这了，希望介绍关于银西高铁线路图 站点的1点解答对大家有用。