国外为什么不发展高铁业务,国外为什么不发展高铁业务了

摘要： 大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于国外为什么不发展高铁业务的问题，于是小编就整理了3个相关介绍国外为什么不发展高铁业务的解答，让我们一起看看吧。高铁行驶速度快又方...

大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于国外为什么不发展高铁业务的问题，于是小编就整理了3个相关介绍国外为什么不发展高铁业务的解答，让我们一起看看吧。

高铁行驶速度快又方便，中国高铁发展迅猛为何美国和西方国家不发展高铁？

当我们的汽车产业链非常完善 油品质量达标 生活指数上升 吃穿住行医疗教育能达到现在的老美！那时 我们的高铁也基本就是摆设了！其实最主要的还是老百姓穷困潦倒！但凡是有些钱的一概飞机！！！

高铁虽然是很好的东西，但它依旧不是很完美，高铁看着高大上，但是其建设费用和运营成本奇高，在国外哪个政党执政时，没有进过深思熟虑，议会批准进行了高铁建设，让国家背负了债务，那这个政党就永远不要执政了。有风险所以会是现在这样。

西方国家不是不想发展高铁，而是西方国家的高***政策，使投入到基础设施建设的资金囊中羞涩，还有就是基建投资一般建设周期都比较长，一届***完工不了，所以当政***一般都不去碰工期长的基建投资。

第一个原因，也是最基本的因素，欧美的铁路系统是私营的，私营企业的首要目标是什么？肯定不是搞基建，是利润。

他们也知道中国高铁，又快又好、立硬币不倒，但是这又能怎样呢，投入几百几千亿升级高铁？想都别想，股东们能跟你动刀，民主嘛。

今年夏天，英国一地铁空调坏了，评估了一下，要2030年才有预算更换空调。这就是董事会的决定。

第二原因，意识形态和莫名其妙的傲慢。

还是以英国为例，今年引进了日本新干线，通车第一天，车厢内空调漏水，水量很大，乘客们免费洗的澡。

其实美国是引进了中国高铁的，都到了施工阶段了，被美国***单方面终止了。

国外没有高铁吗？

截止到2021年11月。有高铁的国家有中国，日本，法国、德国、意大利、西班牙、比利时、荷兰、瑞典、英国、奥地利、瑞士等欧洲大部分国家。

中国的高铁是在引进德国技术上加以创新，形成了自己的独特技术。中国高铁知识产权掌握在中国人手里，技术水平已超越日本新干线，2004年，中国南车按照国家“引进先进技术、联合设计生产、打造中国品牌”的要求，和日本川崎重工合作，引进了时速200公里动车组列车。

经过了7年的时间，通过联合设计研究性实验和国产化实施，掌握了时速200—250公里动车组列车的设计、制造和验证的技术，并自主建立了时速350公里动车组的设计、制造和验证体系。

为什么美国永远不会有高铁？

倒不能说美国永远不会有高铁，因为当高铁成本更低的时候美国有可能建造高铁，但从当前来看美国是不可能建造出高铁的，因为高铁对美国人来说可能算是锦上添花，但还算不上雪中送炭，简单来说有高铁可以让美国人出行更顺捷，但没有高铁也能活。

（中国高铁镇楼）

第一，美国有发达的高速公路网络，更重要的是大部分不收费，几百公里的出行大部分人都选择自己开车，甚至上千公里的旅行也愿意自己开车，因为成本很低，也很方便。像我从北卡州到佛罗里达州去度***就是自己开车去，虽然要开十一二个小时，但是自由，成本比坐飞机低得多。

第二，长途和快捷的旅行靠飞机，坐飞机对美国人来说是家常便饭，就连我住的这个小镇都有自己的飞机场，每天都有几班飞机到美国各个大城市。一个小时车程内我可以找到七八个机场，包括北卡州最大的机场。

（美国机场密度极高）

以上两点来说美国高铁并不是必需品，我住的小镇也有火车站，每天有七班列车，可是车速都不咋地，很少有人乘坐。美国的铁路里程其实很高，不过大部分都用于商品运输而不是客运。再者即使是美国现在的低成本铁路，其票价也是十分贵的，如果换成高铁的话价格更是会高的离谱，到时候比飞机还贵，谁坐的起？

第一，中国高铁首先是民生而非盈利，目前中国高铁只有沿海几条线是盈利的。因此美国要建高铁，首先要面临的问题必定是没那么多线路，其次票价接近甚至超过了机票。

第二，客流量问题，美国没那么多客流量，而高铁的特点是沿线都可以上下车，这个是美国跟中国无法比的。

第三，美国是州自治，每个州有每个州不同的政策，这就让高铁网无法快速铺开，扯皮就要先扯上几年。

第四，即使以上的问题都不是问题，跟中国一样由国家来建，美国的总统任期是四年，连任也就八年，可以说一个政党上任开始说咋们造高铁网吧，可能真正大家体会到高铁的便利的时候你早已经退休了。

一、中国国土面积967万平方公里，总人口14亿。人口密度144.7人/平方公里。

二、美国国土面积937.2万平方公里，总人口3.1亿。人口密度33.1人/平方公里。

三、高速铁路运营成本对比：

潜在客源=中÷美=144.7÷33.1=4.4倍。结论：同等建设造价，同等建设规模，同等建设工期，人均乘车次数相同的前提下，高铁客流量：中国是美国的4.4倍。换言之：

美国如4.4年内回收投资成本。

中国可在2年内回收投资成本。

美国国情不具有建高铁条件。

美国和欧洲都是选票制的国家，哪个财阀控制了选票，哪个财阀集团就能发展。

美国和欧洲的铁路，在选票控制力上就很差。欧洲有空客，美国有波音。所以长期一来，欧洲和美国就是重飞机，轻铁路的交通发展模式。

航空财阀甚至从动画片上就开始为自己的国民***，让他们尽可能的选择飞机出行。

他们关于铁路的动画片，托马斯小火车，内容深受孩子喜欢，这部动画片却是航空财阀间接投资的，所以看内容，几乎每集都是一样的，动不动就是脱轨。虽然孩子很喜欢这个动画片，但是同时给孩子传播了铁路不安全的印象。相反，超级飞侠这个动画片，就把飞机塑造成英雄的角色，把飞机的形象打造的非常的安全。

其实欧美国家的铁路事故死亡人数也远远低于飞机，真正安全的交通工具非铁路莫属。可是，航空业控制了媒体，对于铁路的安全性报道做到了忽略不计。

美国如果修高铁经济上完全是可以承受的，并且绝不可能会亏损。毕竟美国人完全有能力以飞机票一半的价格支付飞机票。但是，航空财阀控制了政策决策，导致美国铁路业长期都不可能和航空业抢生意。

舆论的风口被航空业把持，美国民众自然就更容易给高铁投反对票。

此外，高铁的修建路上，一定会需要大量的***，美国人的权利意识会导致修建期被无限延长。即使是有政治实力的航空业，在机场扩建***的问题上，都有被拖延了20年以上的情况，就更不用说政治实力更落后的铁路产业了。这种权利意识，阻碍了铁路经济的发展。

到此，以上就是小编对于国外为什么不发展高铁业务的问题就介绍到这了，希望介绍关于国外为什么不发展高铁业务的3点解答对大家有用。