出国旅游比国内又便宜 旅游的原因,出国旅游比国内又便宜 旅游的原因是什么

摘要： 大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于出国旅游比国内又便宜 旅游的原因的问题，于是小编就整理了2个相关介绍出国旅游比国内又便宜 旅游的原因的解答，让我们一起看看吧。为...

大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于出国旅游比国内又便宜 旅游的原因的问题，于是小编就整理了2个相关介绍出国旅游比国内又便宜 旅游的原因的解答，让我们一起看看吧。

为什么我们国家出口到国外的东西比国内要便宜？

让大家都努力去国外旅游啊 顺便买点我们生产的上档次的物美价廉的 增加出口和进口贸易 增加了海关税收 一下子搞活了好几个消费行业 增加了就业

我估计我这个回答审核就会出问题！哈哈

首先我给你算一笔账，我们国家的税务制度是还需要完善的。

比如说我生产了一个手机，如果是在国内销售，那么厂家生产需要交纳税收，厂家出厂时候需要交纳17%的增值税，经销商拿到货后在市场流通还需要再交纳增值税和营业税，几级代理就要交纳几次。只要有流通，有发票就必须缴税，不同商品税收还不同。

但是如果厂家生产完毕后，申请了出口，那么就可以退税，还有出口补贴。

比如说刚才说的一个手机，出厂交纳了17%的所得税后，可以到海关申请退税，因为为国家创汇了。然后国外很多地方只有利得税，所以流通环节中就减少了税收，反而减低了成本。这样说太复杂，我简单的用个数字来说，因为我在大马经常进口东西，所以比较清楚。

比如说100元的摄像头，如果国内厂家生产出来，你无法提供原材料***或者其他，就必须缴纳17%,也就是17元的税，就变成117了，代理商拿货后，出售150元一台，就必须缴纳(150-117)X17%的税收，还不包含其他营业税，企业所得税，教育附加税，还有部分城市还有城市建设附加税等等。代理商给了经销商，经销商卖200的话，还得再来一次缴税的过程。所以现在说供给侧改革，就是要减少流通环节。

但是100元的摄像头如果申请出口，还可以申请退税，按照摄像头为例大概可以退15%的税，但是需要有美金入账和完善的出口台账。先交后返，也就是说在国内销售加了税是117，出口反而只有102了。价差就出来了，流通环节中，国外代理商的流通环节少，就会把价格压很低，国外很多只有利得税，就是利润的税收，不会按照全款缴税。

如果那种出口转内销就更复杂的计税公式了，所以知道为什么现在大量外资制造业离开了吧，都跑去印尼，越南，印度了！印尼现在的发展速度是整个亚洲最快的，不出几年就会彻底改变，有想法的朋友可以去印尼看看。

为什么国外的机油不仅便宜而且还跑的比国内远？

咱们先不去谈为什么国外的机油为什么便宜，因为在我国的特殊市场环境下，很多商品都很贵，这一点没有必要去进行分析，大伙都明白。下面仅仅是对国外的机油为什么使用里程平均在1.5万km，甚至有些产品达到了3万km的使用里程，究竟是什么原因让我国的机油使用里程变得这么短进行一下分析。

首先要说一下，我国的“空气质量”以及“汽油品质”与欧洲的一些国家相比确实处于落后水平，发动机的运转主要靠的是燃烧汽油，但提到燃烧，没有空气是不行的，所以“空气”与“油品”差，燃烧残余的杂质也就越多，质量不好的“汽油”经过燃烧会产生大量含硫废气或可能串入“曲轴箱”内部与机油发生接触，含有“***性”与“腐蚀性”的硫很容易导致“机油”提前变质而失去作用。（当然这只是理论）

其次是路况，德国平均换机油里程在3万KM左右，跑这么长的里程和路况的影响是有关系的，路况好车子长时间处于中高速状态，燃油燃烧很充分，积碳就也很难产生（产生的极少）说白了机油是可以包裹积碳的，但在我们的1、2级城市里，车子长时间低速运行，到处是红灯，积碳产生量迅猛无比，很多全合成机油6、7千KM就黑了，不是机油变黑了，而是积碳太多了把机油弄黑了，而7000KM恰好是全合成机油性能最好的阶段，但大伙一看，机油变得这么黑，换了吧，不用等10000KM了，8000KM就提前给换了，省的把车子弄坏了。再其次，国内的大部分“全合成机油”都是通过“三类油二次加氢”制得的，严谨的说它不属于“全合成”，但却具备媲美“全合成机油”的性能，价格又很低廉。而真正的全合成是***用4、5类油混合的机油。当美孚制备出4类油（pao）时申请了专利，而嘉实多绕过专利搞出了“三类油二次加氢”的技术，为此两家还打过多年的官司，最重“嘉实多”胜诉，所以“三类油二次加氢”就成了全合成机油，但是在耐用度上与4、5类混合机油相比还是有差距的，因为pao化学稳定性是最强的，最不容易氧化。在国内的诸多品牌一般人分不清是几类油，大多数的全合成都是三类油，因为成本低。而国外的很多机油都是4类油，所以里程很长。
短周期、短里程的更换机油可以带来更多的利润，我记得曾经有个“实验”大家可以上网找找，实验的内容就是“某款车”用矿物油坚持1.8万km，啥事没有。我个人也见过一台7年没换过机油的“国产数控机床”，一样也是啥事没有。有些东西就是那么回事，谁也没法把它说明白，其实8、9千km的全合成可以不换，但是面对却老黑的机油，有几个车友不担心呢？所以就按说明书上要求换吧，省的出问题了4S不管你。

首先国外环保部门强行规定的，低于一定公里数换油是违法行为，因为是一种浪费。在国外90%以上是最高级别的机油，因为很便宜很便宜，便宜到不需要购买低级别的机油，因为机油的基础油是石化天然气的附属产品，添加剂也是化工行业的附属产品，国外的润滑油价格体系完整，厂家与经销商严格按照固定合理利润价格进行销售。还有很多国家规定，或者约定俗成的换油周期是两万公里左右低于这个数字会被认为是犯罪行为。

国内润滑油市场主要被壳，嘉实多，美孚，道达尔，sk等国外几大厂商垄断，那么价格体系规则就被这几大厂商与国内狗腿分子控制，目的只有一个，赚钱。国内昆仑长城也过的很滋润，他们约定俗成用各种营销手段，给车主宣传一些恐慌信息比如缩短换油周期，选择更高级别机油，谎言传的多了，那就是正确的真理，这就是中国人的个性，跪久了自己不愿意站起来。我可以负责任的说，所有关于发动机的问题，99.99％与机油无关，都是自己吓自己而已。

国内的车两万公里换油一点问题没有，并不是国内的车不可以两万公里换油，只是国人自己吓自己，穷怕了，买个车就像买个爹一样，车就是车，它远远比你想的结实。本人养车全合成机油两万换，普通机油一万换，没有任何问题，机油滤芯用20块钱的，别用10块钱的。有的女司机被人忽悠5000公里换油，对自己车比亲爹都好，最后三四万公里卖掉了，你说可惜不可惜。

到此，以上就是小编对于出国旅游比国内又便宜 旅游的原因的问题就介绍到这了，希望介绍关于出国旅游比国内又便宜 旅游的原因的2点解答对大家有用。