地铁专用电话系统的组成-地铁电话闭塞法作业流程图

摘要： 本文目录一览：1、交通轨道中的公务电话和专用电话的区别是什么?2、...

本文目录一览：

• 1、交通轨道中的公务电话和专用电话的区别是什么?
• 2、简述铁路专用通信系统的基本组成。
• 3、关于城市轨道交通电话系统构建方案分析
• 4、城市轨道通信系统的的分类有哪些?

交通轨道中的公务电话和专用电话的区别是什么?

交通轨道中的公务电话和专用电话的区别主要体现在以下几个方面： 公务电话：是一种用于日常办公的电话系统，能够实现内线拨打、外线拨打、外线直入等功能，还可以作为专用电话的应急通信手段。

公务电话通信 公务电话通信是城市轨道交通内部的电话网，相当于企业总机。供一般公务联络使用，以及提供与外界通信网的连接。 （3）有线广播通信 有线广播通信是城市轨道交通运行组织的***通信网。

公务电话。公务电话不属于专用电话系统，专用电话系统应为控制中心调度员、车站、车辆基地的值班员组织指挥行车、运营管理及确保行车安全而设置的电话系统设备。

作用不同：调度电话系统是供工业生产调度使用的，一般有一个调度台，有调度员控制，在各个需要调度的区域有电话站或者喇叭，也可以通过调度电话与作业面后行对话。

传输系统，公务务电话系统。专输系统是城市轨道交通信息通信系统的核心，它负责为各种应用业务提供通道。

简述铁路专用通信系统的基本组成。

铁路通信系统包括如下子系统：（1）传输子系统为其它通信子系统和信号系统等提供信息传输及交换信道。该系统由光数字传输设备及光纤环路组成。

铁路通信是指为组织运输生产、指挥列车运行、联系铁路业务等传输信息服务的技术系统，由电通信和光通信两大系统组成。

铁路专用电话系统，是铁路内部公务通信的重要组成部分，为铁路各部门之间提供话音通信服务。它包括站间行车电话、区间电话、站内电话以及各种专用电话等。

铁路专用通信设备主要包括列车调度电话、站间行车电话、区间电话、铁路专用数字通信系统等。铁路专用通信设备用于确保列车运行的安全和高效。

ZST-48站场分系统***用模块化结构设计，整机由主机及***设备两大部分组成。

有线电话通信网由传输设备、交换设备和终端设备组成。铁路有限电话通信传输设备将话音电信号通过传输线传送到对方的一种设备。

关于城市轨道交通电话系统构建方案分析

本文以大连地铁2号线工程电话系统为例，对构建方案进行了详细的分析。

轨道交通公务电话系统是作为专网进行网络构建的，由程控交换机、电话机及附属设备组成。公务电话系统与公用电话网的连接方式***用全自动呼出、呼入方式，通过2M 数字中继电路工作。电话号码纳入本地公用电话网统一编号。

城市轨道交通信号系统，通常由列车运行自动控制系统和车辆段信号控制系统两大部分组成。

包括传输系统、公务电话系统、专用电话系统、无线集群通信系统、闭路电视监控系统、有线广播系统、时钟系统、乘客导乘信息系统、电源和接地系统、地铁公共覆盖系统。

在铁路交通的整体通信系统中，通信技术除了要为闭路电视、公务电话、调度电话、通信广播、无线调度等系统提供语音、图像、数据，同时也为列车自动监控、防灾报警、机电设备监控、电力监控、门禁、自动售检票等系统提供了传输通道。

城市轨道通信系统的的分类有哪些?

主要分为城市轨道交通专用通信，地区自动通信，有线广播通信，闭路电视系统，无线通信，其他通信六大类。

城轨通信系统主要包括：传输系统、公务电话系统、专用电话系统、无线集群通信系统、闭路电视监控系统（CCTV）、有线广播系统（PA）、时钟系统、电源及接地系统、乘客导乘信息系统（PIS）、办公室自动化（OA）等子系统。

包括传输系统、公务电话系统、专用电话系统、无线集群通信系统、闭路电视监控系统、有线广播系统、时钟系统、乘客导乘信息系统、电源和接地系统、地铁公共覆盖系统。

传输系统、公务电话系统、专用电话系统、无线集群通信系统、闭路电视监控系统、有线广播系统、时钟系统、乘客导乘信息系统、电源和接地系统、地铁公共覆盖系统等系统。

城轨通信的分类：按传输媒介分类：城轨通信按传输媒介可分为有线通信和无线通信。有线通信的传输媒介为光缆、电缆。有线通信包括：光纤传输、程控交换、广播、闭路电视等。无线通信利用空间电磁波进行传输。

城市轨道交通通信按用途可分为以下几类： 专用通信：包括城市轨道交通列车运行调度通信、站内通信（含客运管理、电力调度通信）、隧道内通信（含广播、电视监控）等。 自动电话通信：包括固定终端和移动终端的通信。