京九高铁东西线之争-京九高铁西线2021最新线路图

摘要： 本文目录一览：1、京九高铁,湖北是怎样败给合肥的?2、京九线的起止点...

本文目录一览：

• 1、京九高铁,湖北是怎样败给合肥的?
• 2、京九线的起止点
• 3、河北为啥不支持清河西站
• 4、京九高铁怎么不走阜阳至固始、麻城一条直线呢?
• 5、京九高铁走向确定28站是真的吗?
• 6、为什么高铁东西走向比南北走向的车速慢?

京九高铁,湖北是怎样败给合肥的?

1、因素有三：第一，湖北省境内已经有了京广高铁这一条高速铁路大动脉，再建京九高铁，又和京广高铁相距较近，就显得相对重复，而安徽境内通往珠三角尚无高速铁路。

2、一是安徽非常有进取心 地方经济的发展主要还是在于地方自己的努力，安徽对高铁建设一直很重视，比如争取到京九高铁经过合肥，争取到合新高铁，争取到商合杭高铁，争取到合肥的12个方向的时钟形高铁枢纽。

3、考虑到商合杭（商丘-阜阳-合肥-杭州）也是时速设计350公里，因此整个京九高铁初期将从北京到商丘后，通过合肥再到九江、南昌进而南下到深圳，而不走麻城，似乎成了定局。但是这并不意味着湖北麻城就没有机会。

4、所以，仁者见仁智者见智，京九高铁绕开湖北，是在情理之中事情；据知情人士指出，铁道部门初期勘察发现，走西线（麻城）地质条件复杂，而后来安徽加快了铁路推进的进度，这使得商丘到合肥、九江的建设步伐加快。

5、京九高铁走合肥，京九高铁经过合肥新西站。京九高速铁路又名京九客运专线，是国家中长期铁路网规划中的规划研究项目之一，***用各地分段建设最后连成一线的方式建设。

京九线的起止点

1、京九铁路起点为北京西站，终点是香港九龙站。京九铁路串联中国华北、华中、华东、华南地区，途径9个省、直辖市，于1996年9月1日全线开通运营。

2、京九线的起止点并是北京和九龙，详细介绍如下：京九线的定义和历史：京九线全称为北京九龙铁路，是中国的一条重要铁路干线之一。

3、京九铁路的线路走向 京九铁路起于北京，经华北平原白洋淀东部、黄河下游流域，进入华东地区；经淮河中游平原、大别山脉西部、长江下游流域、鄱阳湖西部、南岭山脉东部，进入华南地区；经东江流域进入珠江三角洲平原止于香港。

4、京九线的起止点分别是北京西站和香港九龙站。京九铁路，线路呈北南走向，北起北京西站，南至深圳，连接香港九龙，跨越京、冀、鲁、豫、皖、鄂、赣、粤、港等9个省级行政区，1996年9月1日全线开通运营。

河北为啥不支持清河西站

清河城站不叫清河站的原因：清河县的火车站建于1996年，建成后不能与历史悠久的清河站同名，因此只能叫清河城站。京张铁路上有一座清河火车站，建于大清光绪三十一年（1905年），为京张铁路建设首批车站之一。

受到冷空气的影响，部分地区期盼已久的雪已经下下来了，而这强降雪天气导致河北高速实施交通管制，部分站点开始关闭，下面就是关于站点的相关信息，大家出行的时候可以查看一下。

河北清河有高铁。清河西站是京九高铁一座县级市站，设2台四线， 已于2019年改为清河东站。清河东站，是雄安至商丘高铁的其中之一站点。雄商高铁沿线重要站点分别为雄安、衡水南、聊城西、菏泽东和商丘站。

京九高铁怎么不走阜阳至固始、麻城一条直线呢?

1、考虑到商合杭（商丘-阜阳-合肥-杭州）也是时速设计350公里，因此整个京九高铁初期将从北京到商丘后，通过合肥再到九江、南昌进而南下到深圳，而不走麻城，似乎成了定局。但是这并不意味着湖北麻城就没有机会。

2、京九高铁会过境固始县并设站，西合高铁不会。阜九高铁是京九快速客运大通道的重要环节，具体指北京至香港九龙高铁的阜阳经潢川、黄冈至九江段铁路客运专线。

3、不过，京九高铁短期可能不会走湖北麻城，而是走东边的合肥、安庆。 一位知情人士指出，铁道部门初期勘察发现，走西线（麻城）地质条件复杂，而后来安徽加快了铁路推进的进度，这使得商丘到合肥、九江的建设步伐加快。

4、不是一条。京九高铁与京九铁路平行，北起北京，南至中国香港九龙。连接北京、河北、山东、河南、安徽、湖北、江西、广东等九个省区。

京九高铁走向确定28站是真的吗?

1、京九高铁走向确定28站是真的吗 京九高铁与京九铁路平行，北起北京，南至香港九龙。连接北京、河北、山东、河南、安徽、湖北、江西、广东等九个省区。

2、京九高铁途经以下城市：北京、廊坊、霸州、任丘、河间、衡水、邢台、临清、聊城、濮阳、济宁、菏泽、商丘、亳州、阜阳、潢川、红安、黄冈、武穴、九江、南昌、吉安、赣州、河源、惠州、深圳、香港。

3、京九高铁途经北京、雄安新区、衡水、邢台（清河县）、聊城、濮阳（台前）、济宁（梁山县）、菏泽、商丘、亳州、阜阳、黄冈、九江、南昌、吉安、赣州、河源、惠州、东莞、深圳、香港等地。

4、京九高铁走向确定 全线设计时速350公里/小时 京九高铁，又名京九客运专线，是国家中长期铁路网规划中的规划研究项目之一，实际上***用各地分段建设最后连成一线的方式建设。

为什么高铁东西走向比南北走向的车速慢?

地势因素：南方相对地势较为平坦，北方则多山地、丘陵等复杂地形，这使得高铁在北方的行驶速度受到一定限制。 气候因素：南方气候温暖，空气密度较低，对高铁行驶的阻力较小，因此速度相对较快。

地势因素：北方地势较为平坦，且相较于南方，北方地势的起伏相对较小。这使得高铁在北方行驶时受到的风阻较小，因此可以更快地行驶。而南方地形复杂，隧道和桥梁较多，这使得高铁行驶速度受到一定限制。

看近处风景与看远处风景，给人带来的速度感是完全不一样的，看近处的东西会让人觉得速度极快，看远处的则相反。高铁一般视野非常开阔，往往一眼看到远方，难以给人带来高速的感觉，而此时近处的接触网电线杆已经看不清了。